麥弗遜式獨立懸架作用

　　【太平洋汽車】麥弗遜式獨立懸架的作用是傳遞在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩，且緩和由不平路面傳給車架（車身）的沖擊載荷，削弱由此引起的承載系統的振動，以保證汽車平順行駛。

　　麥弗遜獨立懸架優缺點：結構介紹典型的汽車懸架結構由彈性元件、減震器以及導向機構等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數懸架多具有螺旋彈簧和減振器結構，但不同類型的懸架的導向機構差異卻很大，這也是懸架性能差異的核心構件。根據結構不同可分為非獨立懸架和獨立懸架兩種。

　　懸架把車架與車輪彈性地聯系起來，關系到汽車的多種使用性能，是汽車最重要的三大總成之一（其它兩個分別是：發動機和變速箱）。從結構上看，汽車懸架僅是由一些桿、筒以及彈簧等簡單構件組成，但汽車懸架卻是一個非常難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車操縱穩定性的要求，又要保證汽車的舒適性要求，而這兩方面又是相互矛盾的。為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車“點頭”、加速“抬頭”以及嚴重側傾偏向，不利于汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。

　　懸架的構件雖然簡單但參數的確定卻相當的復雜，廠家不但要考慮汽車的舒適性，操控穩定性還要考慮到成本問題。基于這三個問題不同廠家有不同的傾向性策略。也就產生了國內現在比較常見的五種懸架：麥弗遜式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、單縱臂扭桿梁式半獨立懸架、連桿支柱式獨立懸架、多連桿式獨立懸架。

　　麥弗遜獨立懸架優缺點：優點接受獨立懸架系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸架系統懸架在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸架系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內乘坐空間。

　　現代轎車大都是采用獨立式懸架系統，按其結構形式的不同，獨立懸架系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架系統等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）