汽車(chē)的排氣歧管的作用

　　【太平洋汽車(chē)】排氣歧管的作用是匯集各氣缸工作后的廢氣并送到排氣管和消聲器，然后排入大氣中，最大限度地縮短排氣阻力，防止氣缸間的干涉。

　　汽車(chē)排氣歧管和汽車(chē)排氣系統(tǒng)的制作方法文檔序號(hào)：11755014閱讀：244來(lái)源：國(guó)知局導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專(zhuān)利>發(fā)動(dòng)機(jī)及配件附件的制造及其應(yīng)用技術(shù)本實(shí)用新型涉及汽車(chē)排氣技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)排氣歧管和汽車(chē)排氣系統(tǒng)。

　　背景技術(shù)：汽車(chē)排氣系統(tǒng)位于車(chē)輛底部，連通發(fā)動(dòng)機(jī)出氣端與大氣，汽車(chē)排氣系統(tǒng)主要用于凈化發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣，減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣污染環(huán)境。汽車(chē)排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、渦輪增壓器和三元催化轉(zhuǎn)化器。

　　其中，排氣歧管的功能是收集并引出發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸燃燒后的高溫廢氣，并且以合理的方式將廢氣輸出到下級(jí)處理裝置（三元催化轉(zhuǎn)換器或渦輪增壓器），使下級(jí)處理裝置對(duì)廢氣進(jìn)行后處理以滿(mǎn)足排放法規(guī)的要求。通常，排氣歧管的工作條件惡劣，處于循環(huán)交變溫度狀態(tài)下工作，受熱溫度極不均勻，表層與內(nèi)腔相差數(shù)百度，產(chǎn)生的熱應(yīng)力反復(fù)作用容易引起排氣歧管熱疲勞裂紋，造成排氣歧管破壞。特別是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的加大，氣體排放溫度越來(lái)越高，對(duì)排氣歧管的耐高溫抗氧化性能要求更高。

　　因此，如何通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇達(dá)到相應(yīng)的耐久和疲勞要求，使排氣歧管不出現(xiàn)開(kāi)裂破損等問(wèn)題是排氣歧管設(shè)計(jì)的一項(xiàng)主要難點(diǎn)。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種汽車(chē)排氣歧管，能避免因發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸燃燒點(diǎn)火順序不同導(dǎo)致排氣相互干涉的問(wèn)題，且第一分流板的波浪形彎曲結(jié)構(gòu)，使廢氣在經(jīng)過(guò)排氣主管時(shí)不易產(chǎn)生旋渦，有利于補(bǔ)償因廢氣高溫導(dǎo)致排氣主管的開(kāi)裂漏氣問(wèn)題。

　　本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　一種汽車(chē)排氣歧管，包括排氣主管、第一排氣歧管、第二排氣歧管、第三排氣歧管和第四排氣歧管，排氣主管的管道內(nèi)設(shè)有彎曲的第一分流板，第一分流板將排氣主管的管道分隔成不連通的第一排氣道和第二排氣道，第一排氣歧管和第四排氣歧管的一端與排氣主管連接，并與第一排氣道連通，第二排氣歧管和第三排氣歧管的一端與排氣主管連接，并與第二排氣道連通。

　　在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一分流板的兩側(cè)連接在排氣主管的管壁上，第一分流板沿著排氣主管的徑向呈波浪形彎曲。

　　在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一分流板上至少具有一個(gè)波峰和一個(gè)波谷。

　　在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述排氣主管的第一排氣道和第二排氣道的容積相等。

　　在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述排氣主管、第一排氣歧管、第二排氣歧管、第三排氣歧管和第四排氣歧管的管壁厚度為4mm~6mm。

　　本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)，能避免因發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸燃燒點(diǎn)火順序不同導(dǎo)致排氣相互干涉的問(wèn)題，且第一分流板的波浪形彎曲結(jié)構(gòu)，使廢氣在經(jīng)過(guò)排氣主管時(shí)不易產(chǎn)生旋渦，有利于補(bǔ)償因廢氣高溫導(dǎo)致排氣主管的開(kāi)裂漏氣問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）