進(jìn)氣壓力傳感器度作用

　　【太平洋汽車】進(jìn)氣壓力傳感器度的作用是為ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)，通過對(duì)進(jìn)氣歧管壓力的數(shù)據(jù)，間接的測(cè)量一下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的數(shù)值，通過傳感器內(nèi)部電路構(gòu)造，使進(jìn)氣量轉(zhuǎn)化為數(shù)字電壓信號(hào)提供給ECU，對(duì)車輛的節(jié)氣門開度以及噴油脈寬等數(shù)據(jù)都會(huì)造成影響。

　　汽車進(jìn)氣溫度傳感器是通過進(jìn)氣溫度對(duì)進(jìn)入的空氣密度進(jìn)行修正，從而計(jì)算出空氣的質(zhì)量；它的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，將進(jìn)氣溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸入給ECU做為噴油修正的信號(hào)。另外，進(jìn)氣溫度傳感器有一個(gè)熱敏電阻（負(fù)溫度系數(shù)），該電阻伸入進(jìn)氣氣流中，測(cè)量進(jìn)氣溫度；熱敏電阻是分壓器電路的一個(gè)組成部分，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元為其提供5V電壓。熱敏電阻的電壓取決于空氣溫度。

　　進(jìn)氣溫度傳感器也有助于更準(zhǔn)確地計(jì)算噴射量；空氣溫度決定了空氣密度。就是說(shuō)，冷空氣與熱空氣體積相同時(shí)，冷空氣質(zhì)量較重。因此吸入冷空氣時(shí)，燃燒室內(nèi)的氧氣較多，噴射時(shí)間也較長(zhǎng)。

　　同時(shí)，進(jìn)氣溫度傳感器有一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，根據(jù)電阻變化而產(chǎn)生不同的信號(hào)電壓；當(dāng)溫度升高時(shí)，電阻阻值減小，當(dāng)溫度降低時(shí)，電阻阻值增大。在冷車時(shí)，進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器信號(hào)基本相同，在熱車時(shí)，其信號(hào)電壓大約是水溫傳感器的2~3倍。

　　當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，將有故障記憶，發(fā)動(dòng)機(jī)不能對(duì)進(jìn)氣密度進(jìn)行修正，從而不能準(zhǔn)確計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性將受到影響。

　　關(guān)于進(jìn)氣溫度傳感器損壞的癥狀當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)了損壞，ECU不僅不能精準(zhǔn)的將其作為噴油、點(diǎn)火的修正信號(hào)，更甚至?xí)oECU傳遞錯(cuò)誤的信息，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)以及尾氣排放污染加劇等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）