V12發(fā)動(dòng)機(jī)要壽終正寢了嗎？

有一個(gè)很特別的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是大排量的自然吸氣V12，這是意大利超跑廠商的拿手好戲。但是在現(xiàn)在節(jié)能減排的大環(huán)境下，他們能活下來(lái)嗎？法拉利首席技術(shù)官M(fèi)ICHAELLEITERS蘭博基尼d主任，不管是直列6缸機(jī)還是保時(shí)捷的水平對(duì)置6缸機(jī)，都是很特別的東西；奧迪/蘭博基尼V10很擅長(zhǎng)讓人在不知不覺(jué)中感到毛骨悚然。但他們中沒(méi)有一個(gè)能與法拉利和蘭博基尼競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有增壓的大排量V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這些引擎天生浪漫，更不用說(shuō)它們(現(xiàn)已不存在)與賽車的聯(lián)系以及機(jī)械平衡的神秘之美。但真正讓它們區(qū)別于其他引擎——甚至人類安裝在汽車上的其他一切的是它們殘酷的性能和不知疲倦的音效。但是這種奢華的享受能持續(xù)多久呢？01V12為什么我們必須生存？法拉利 V12發(fā)動(dòng)機(jī)不使用V8這樣的渦輪增壓器，但是LaFerrari使用混合動(dòng)力技術(shù)。"給V12配備渦輪增壓器并不是一個(gè)好主意，所以你會(huì)失去讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)如此特別的一切。"——邁克爾萊特斯，法拉利邁克爾萊特斯，法拉利："V12車型的客戶都是鐵桿粉絲。他們喜歡這種發(fā)動(dòng)機(jī)是因?yàn)樗目焖夙憫?yīng)，扭矩隨轉(zhuǎn)速逐漸爆發(fā)的過(guò)程(渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大但不是線性的)，聲音效果等原因。但是我們必須解決法規(guī)的問(wèn)題。怎樣才能讓這種車獲得一定程度的社會(huì)接受度？因?yàn)榻裉煳覀兊亩趸寂欧帕砍^(guò)了300g/km (812超高速是340g/km)。這對(duì)客戶來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題。我也確定這對(duì)環(huán)境來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題，因?yàn)檫@種車的產(chǎn)量和銷量都很小。但是如果開(kāi)車經(jīng)過(guò)市區(qū)或者人口密集的地方，可能就是——題的社會(huì)接受度問(wèn)題了。"毛里齊奧雷吉亞尼，蘭博基尼：V12機(jī)是我們的明珠，我們品牌的基因。蘭博基尼出生在V12機(jī)器周圍(1963年350 GTV)。減小排量是不可行的。——排量很重要，因?yàn)樗芙o你完全不同于任何一種電機(jī)的效果和感覺(jué)。但顯而易見(jiàn)的是，電動(dòng)化是我們未來(lái)所需性能的根本因素，滿足碳排放和油耗的要求也離不開(kāi)電動(dòng)化。我們的三大支柱將是V12機(jī)、排量和自然吸氣。"ML:"；V 12機(jī)是體現(xiàn)我們技術(shù)實(shí)力的王牌。你可以看看燃燒相關(guān)的技術(shù)，包括我們?nèi)绾螄娚淙剂系鹊取](méi)有哪個(gè)車廠能讓沒(méi)有渦輪增壓的V12機(jī)器有這么高的轉(zhuǎn)速和上升功率沒(méi)有我們高。"(812s 6496 ml V12發(fā)動(dòng)機(jī)在8500轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大功率為800馬力，蘭博基尼Sian 6498 ml V12在8500轉(zhuǎn)/分時(shí)最大功率為785馬力。)02是渦輪增壓還是混合解決？ML:"；如果你想為未來(lái)開(kāi)發(fā)一款V12，渦輪增壓并不是一個(gè)好主意，因?yàn)槟銜?huì)失去讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)如此特別的一切，包括音效、響應(yīng)性和動(dòng)力輸出過(guò)程。如果你能接受這種妥協(xié)，就用渦輪增壓V8機(jī)吧。看看我們的SF90。使用渦輪增壓V8和混動(dòng)技術(shù)很容易獲得1000馬力，所以動(dòng)力本身不是問(wèn)題。但就V12機(jī)器而言，重點(diǎn)是在保持活力的同時(shí)，保留那些讓它如此特別的東西。"蘭博基尼阿文塔多svj:v 12發(fā)動(dòng)機(jī)的性能非常令人興奮，二氧化碳的排放也非常令人興奮。先生："顯然，未來(lái)混動(dòng)車型會(huì)越來(lái)越多。混合技術(shù)允許我們正確地加入情感因素。這是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)結(jié)合的結(jié)果。馬達(dá)可以幫助我們解決法律問(wèn)題。例如，在一些城市的中心區(qū)域，要求車輛在行駛時(shí)更加安靜和清潔。""但是還有一個(gè)很明顯的問(wèn)題，就是電質(zhì)比也很重要，電氣化可以我?guī)筒涣四恪?p>還有一件事，并不是獲得最佳技術(shù)方案那么簡(jiǎn)單。你要滿足客戶的需求，我們要拿出他們想要的東西。這里沒(méi)有V12機(jī)。——SF90結(jié)合了渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力技術(shù)。ML:"；電氣化可以在兩個(gè)方面有所幫助。首先，電動(dòng)機(jī)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，在特定工況下補(bǔ)充扭矩并提供額外的幫助，就像我們?cè)贚aFerrari上所做的那樣。第二，有助于提高社會(huì)接受度。也許我們可以通過(guò)混合我們的其他型號(hào)來(lái)保持我們品牌的正面形象，從而確保V12機(jī)的純度。我們必須知道如何去做。"阿斯頓？馬丁渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)配渦輪增壓器，從純粹的性能解決方案來(lái)說(shuō)可能意義不大，但在GT車型上，一臺(tái)雙渦輪增壓V12就可以完美勝任，阿斯頓馬丁 DB11就是一個(gè)很好的例子。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有爆發(fā)性的扭矩，有需求時(shí)可以毫不猶豫的快速前行，是GT車型的選擇理想。先生："當(dāng)西恩上的超級(jí)電容容量為0.18kW時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(34馬力)，可以保證動(dòng)力輸出的平順，提高我們傳動(dòng)的舒適性(蘭博基尼的單離合7速自動(dòng)變速箱脾氣有點(diǎn)暴躁)。""對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，超級(jí)電容是未來(lái)的重要資產(chǎn)，因?yàn)樗且粋€(gè)對(duì)稱的系統(tǒng)，充電時(shí)加入的一切都可以釋放出來(lái)，多次充放電后不存在重量、體積、過(guò)熱、衰減等問(wèn)題。但是，我們也很清楚，如果阿文塔多的后續(xù)車型使用鋰離子電池，盡管這將是一個(gè)非常保守的解決方案，但它也有可能創(chuàng)造比Sian更持久的電氣性能。"