歐洲2-3萬公里才換一次機油，為何國內五千公里就要換機油？

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很多人聽說歐洲很多車型2-3萬公里可以換一次機油，大部分也是1-2萬公里換一次。而在國內，4S店要求每一萬公里甚至五千公里換一次油，說國內油品不好，空氣不好，所以換油周期短。這是國內4S商店為牟取暴利而編織的騙局嗎？

有意思的是，幾年前標致車型在國內也要求1.5萬公里換一次油，現在改成了7500公里。為什么？

事實上，中國的換油周期短是有原因的，并不完全是因為4S商店想賺更多的錢。讓下面我們來理性分析一下這個問題：

1.國產發動機運行時間長。它it’s權聞不同車堵車，比廣北還深。四五線城市聞其縣城高峰期堵車，除了歐洲少數城市，歐洲的速度聞起來更快，銷量比當地火車少，所以所有車輛平均速度更快。如果我們賣簡單的數學題，跑10000英里，如果我們的車平均速度是25，就要400，而歐洲平均速度是60，跑20000英里才300。同樣的里程，量產車運行空間小，換油周期短。

2、和情況。貨車巡航時，車牌磨損，怕怠速工況和走走停停工況。該公司s車輛正好在兩個工況對比，堵車。另外它喜歡怠速預熱汽車，導致機油損耗高，換油周期短。此外，空氣質量品牌換油周期和機器設置的影響。

3，很油。汽車產銷朋友聞起來礦物很油，種的很油。換句話說，在歐洲經常用，2-3萬英里換一次很油。另外制作很油，拉開了歐洲銷量的差距。中成更熟悉非常油標準的API，歐洲的AECA和AECA標準也就罷了，非常油更好。

4.品牌車輛的態度。說到真正的生產，它賣車后每2萬英里換一次很省油，但公司賣車后還敢這么做。我覺得4S店認為汽車生產和行業展會差距小，汽車真正走進千萬家庭，一般品牌汽車就變得更珍貴了。司歐洲甚至把汽車當成一種交通工具。

5、4S店想盈利。4S商店賣車賺錢，這是對公眾最重要的事情，對貸款和保險等金融服務最重要的事情，還有一些裝飾。另外他們主要從事維修，包括保養。因為一般品牌的車都比較愛惜，所以金思選擇了4S店進行保修期內的保養，但是4S店希望縮短保養周期來賺取更多的利潤。在歐洲，上了車之后，聽說選擇手動換油，所以盡量選擇換油周期短一點的和。

此外，歐洲的換油周期較短。由于油的原因，信息很容易理解，可以達到兩桶油和六桶油的差距。機油影響換油周期的關鍵因素。如果你的汽車環境不那么擁擠，你就不用擔心。t沒有原地熱車的壞習慣，而且銷售很油，大石每五千里就更換一次，但是生產后鑒定車況很油，還是按照4S店s要求更換。