車門控制單元什么作用

　　【太平洋汽車】車門控制單元的作用是對車門及車門周邊電器部件如玻璃升降及防夾，中央門鎖，后視鏡調節(jié)，門燈等進行智能化集中控制，它有兩種結構，一種是開關集成式，是將DCM安裝在電動窗開關下面，與電動窗開關一起直接供貨給整車廠。

　　車門控制單元的作用是對車門及車門周邊電器部件如玻璃升降及防夾，中央門鎖，后視鏡調節(jié)，門燈等進行智能化集中控制，它有兩種結構，一種是開關集成式，是將DCM安裝在電動窗開關下面，與電動窗開關一起直接供貨給整車廠。

　　維修人員接車后，到高速路上進行了試車。發(fā)現(xiàn)車輛情況確實如用戶所說，在車速達到70 km/h以后便出現(xiàn)提速困難的現(xiàn)象，但并未看到發(fā)動機故障燈點亮。

　　將車輛開回維修廠，連接診斷儀檢測，讀取到與動力表現(xiàn)有關的故障碼為“120308—增壓壓力過低，可信度：壓力過低”。

　　原地試車發(fā)現(xiàn)，在深踩加速踏板的情況下，能看到連接渦輪增壓器和節(jié)氣門的管路明顯收縮變形。根據(jù)增壓發(fā)動機的原理，深踩加速踏板時，此段管路應該被氣流充滿，處于鼓脹狀態(tài)。目前出現(xiàn)管路收縮變形，懷疑進氣管路存在堵塞，進氣量嚴重不足。但是維修人員拆檢進氣管路檢查，結果一切正常。

　　在進一步檢查渦輪增壓器時，維修人員發(fā)現(xiàn)發(fā)動機右側的電磁閥真空管脫落（圖

　　1）。此斷開的真空管另一端與渦輪增壓器旁通閥的真空膜腔相連。

　　故障排除：將真空管連接好并固定，原地試車，渦輪增壓器的出氣管不再收縮變形。與用戶一同到高速路上試車，加速能力恢復正常。交車1周后回訪用戶，故障徹底消失。

　　駕駛員側車門控制單元故障現(xiàn)象：一輛2012年產上汽大眾斯柯達明銳轎車，搭載1.6 L發(fā)動機和09G自動變速器，行駛里程8.1萬km。

　　用戶反映該車駕駛員側車門玻璃無法升降，且無法鎖止該車門，后視鏡調節(jié)功能也失效。打開照明燈，駕駛員側車門玻璃升降器開關指示燈閃爍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）