標題傳祺影豹與長安UNI-V相撞 200萬假人在影豹；s的車被砸了！

長安UNI-V 參考價：10.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(5條)

近日，北京市產品質量監(jiān)督檢驗研究院汽車檢測所。共同制定了車對車和正面50%碰撞試驗標準。目的是讓市面上的熱門車在同樣的測試過程下，展現(xiàn)出最真實的安全水平。目前國內有很多碰撞測試機構，比如大家比較熟悉的中國保險研究院，C-NCAP，包含25%，40%，100%正面碰撞測試。但是這些碰撞測試不是車對車的。

相反，汽車正撞上一個固定的障礙物。并且進行的測試是國內唯一一次50%正面碰撞的車對車碰撞測試。

而且時速64公里，不算慢。而且主駕駛、副駕駛、后排都分別放置了假人。簡單來說，假人的作用就是模擬正常人類在汽車中遇到碰撞時的表現(xiàn)。這些假人身上布滿了傳感器。可以分別記錄頭部、胸部和四肢的應力數(shù)據。而且假人都是進口的，國產假人可以；目前還不能生產。假人不是一次性物品，但可以重復使用。所以假人的質量非常好，非常耐撞。

視頻中最先測試的車輛是長安UNI-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺影豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。兩款車都是自主緊湊型車，定位也是年輕運動的風格。兩車碰撞測試后，通過觀察發(fā)現(xiàn)傳祺影豹存在嚴重問題。傳祺影豹后排假人，碰撞測試后，掙脫安全帶的束縛，跑到前排。假人被損壞了，一只手臂掉了下來。因此，假人在受到嚴重撞擊后受損。可想而知，當時影響很大。

這個測試意味著什么？就是影豹的后排安全帶束縛力不夠，即使系好了后排安全帶，也沒有保護乘客的安全。這是非常嚴重的安全漏洞。另外公布了一個數(shù)據，也很震撼。碰撞后，前排假人死亡率為43%，前排假人傷殘率為38%，后排假人死亡率為79%。

通過這個數(shù)據，說明現(xiàn)在很多車只關注前排乘客的安全，而忽略了后排乘客。傳祺影豹也屬于后假人死亡率79%的車型之一。這需要引起GAC的重視傳祺。