剎車時(shí)要不要踩離合

在很多網(wǎng)友留言詢問汽車知識(shí)的時(shí)候，很多網(wǎng)友都在問汽車熱評(píng)：開手動(dòng)擋車剎車要踩離合踏板嗎？今天一個(gè)汽車熱評(píng)就再次為大家解答這個(gè)問題。

事實(shí)上，司機(jī)下面的三個(gè)踏板手動(dòng)變速器的座椅字面上很好理解。油門踏板管開關(guān)油門，控制你的速度；制動(dòng)踏板管制動(dòng)器；離合器片和踏板管壓盤之間的連接和分離。

那么剎車的時(shí)候，應(yīng)該踩離合踏板嗎？

這個(gè)問題從以下兩種情況來(lái)分析：1。平穩(wěn)制動(dòng)。

所謂平穩(wěn)制動(dòng)，是指日常行駛過(guò)程中正常的預(yù)見性制動(dòng)，如跟車、車前紅綠燈或需要減速等。這時(shí)，我們不不用考慮踩離合踏板。

在平穩(wěn)剎車的過(guò)程中，我們通常只需要把右腳放在剎車踏板上，需要?jiǎng)x車的時(shí)候再放上去就可以了。如果行駛條件允許，我們也可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力和車身的行駛阻力來(lái)平穩(wěn)減速。

這種方法有兩個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)：一方面，你可以在剎車過(guò)程中從容不迫，而且你不會(huì)你不必?fù)?dān)心踩離合器還是踩剎車；另一方面，也可以盡量減少離合器踏板的使用頻率，降低一些相應(yīng)零件的磨損速度，比如分離軸承的磨損。

但是，當(dāng)你的車速慢到需要降檔的時(shí)候，我們還是要考慮踩離合踏板換擋。隨著車速的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的制動(dòng)阻力會(huì)逐漸增大。當(dāng)車速與某個(gè)檔位的傳動(dòng)比不成比例時(shí)，高檔位很難帶動(dòng)低速動(dòng)力。這個(gè)時(shí)候你就得降檔，不然會(huì)熄火。

所以日常開車要有意識(shí)的告訴自己盡量少踩離合踏板！

當(dāng)然，如果此時(shí)你的減速擋已經(jīng)很低了，比如2擋，那么為了減少降擋帶來(lái)的車身頓挫感，或者降擋時(shí)操作不當(dāng)導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，我們可以直接踩下離合器踏板或者直接掛空擋，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，整個(gè)過(guò)程中，你的右腳要做好隨時(shí)剎車的準(zhǔn)備。即使車速低，車身容易控制，你的危險(xiǎn)預(yù)測(cè)意識(shí)也不能丟棄。

2、急剎車

當(dāng)需要突然制動(dòng)操作時(shí)，正確的操作方式應(yīng)該是：同時(shí)踩下離合器踏板和制動(dòng)踏板。

但考慮到有些人雙腳同時(shí)發(fā)力，雙腳發(fā)力范圍會(huì)有偏差。比如左腳發(fā)力，右腳會(huì)不由自主的減力，那么我們還是可以直接考慮先踩剎車踏板，接下來(lái)再踩離合踏板。

先踩剎車踏板的目的是為了讓汽車在第一時(shí)間獲得足夠的制動(dòng)力，同時(shí)也是為了防止剎車真空泵在不幸熄火的情況下失去動(dòng)力，使剎車踏板變得堅(jiān)硬而無(wú)法踩下。

此外，先踩剎車還可以避免一個(gè)細(xì)微但往往很嚴(yán)重的安全隱患，那就是如果在剎車之前踩了離合器，即使這時(shí)只有不到一秒鐘的短暫離合器間隙，也會(huì)讓汽車瞬間失去發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力。

此時(shí)整個(gè)車身處于無(wú)制動(dòng)力的空擋滑行狀態(tài)，而在急剎車操作之前，車身具有啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力，因此汽車很可能在制動(dòng)力消失時(shí)突然向前跳躍，這對(duì)于整個(gè)急剎車過(guò)程往往是致命的。

所以我們可以在急剎車的時(shí)候稍微提前踩一下剎車踏板，也就是右腳和左腳一前一后踩，這樣既能在第一時(shí)間獲得最大的制動(dòng)力，又能保證車身突然減速后發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火，急剎車時(shí)汽車的ABS防抱死系統(tǒng)也會(huì)受到一定的影響。

綜上所述，很多人覺得開手動(dòng)擋很累，需要腳、手、腦不斷的協(xié)調(diào)。其實(shí)某汽車熱評(píng)總結(jié)的一些開手動(dòng)擋后的小經(jīng)驗(yàn)如下：盡量平穩(wěn)駕駛，沒事少踩離合，右腳先減速剎車，二檔滑行換空檔，提速再換擋，輕踩油門穩(wěn)穩(wěn)回家。