汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱降溫的工作原理

我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生高溫環(huán)境，尤其像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，工作的時(shí)候可以達(dá)到800度甚至1000多度。那么，面對(duì)如此高的溫度，僅靠汽車行駛時(shí)的氣流是很難帶走足夠的熱量的，而在汽車停車怠速時(shí)就更難帶走熱量，因?yàn)樗鼰o法保證足夠的空氣對(duì)流。

因此，冷卻系統(tǒng)在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中尤為重要。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)一般分為風(fēng)冷和水冷。

風(fēng)冷多用于小排量的摩托車，本文不做討論。現(xiàn)在，幾乎所有的汽車都使用水冷系統(tǒng)。

首先要明確一點(diǎn)，水冷系統(tǒng)的冷卻方式肯定比風(fēng)冷系統(tǒng)好。當(dāng)可流動(dòng)的冷卻劑在冷卻系統(tǒng)中流動(dòng)時(shí)，冷卻劑被水泵加壓，被迫進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，然后進(jìn)入水箱，然后循環(huán)。

冷卻液經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，帶走熱量，最后通過散熱器將熱量散發(fā)到車外，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。這個(gè)過程就是我們常說的"大循環(huán)"散熱。

因?yàn)橛幸粋€(gè)"大循環(huán)"散熱，必須有"小循環(huán)"散熱。

"的工作原理發(fā)行量小"類似于"大發(fā)行量"，除了在"發(fā)行量小"，冷卻液不進(jìn)入水箱，只允許冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)。辨別冷卻系統(tǒng)是否"大循環(huán)"或者"小循環(huán)"也很簡(jiǎn)單，就是看恒溫器是否工作。

簡(jiǎn)單地說，當(dāng)恒溫器工作時(shí)，冷卻系統(tǒng)進(jìn)入一個(gè)"大循環(huán)"，反之亦然，它是一個(gè)"小循環(huán)"。

節(jié)溫器的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。當(dāng)冷卻液溫度低于工作溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通過旁通流回水泵進(jìn)口。例如，當(dāng)冷車啟動(dòng)時(shí)，恒溫器關(guān)閉，以便盡快提高發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到工作范圍時(shí)，節(jié)溫器打開關(guān)閉的旁路，啟動(dòng)大循環(huán)模式，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流入散熱器進(jìn)行冷卻。

沒有節(jié)溫器的調(diào)節(jié)功能，當(dāng)外界環(huán)境溫度較低時(shí)，水溫會(huì)一直處于較低的狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的危害，不會(huì)給車內(nèi)帶來暖風(fēng)。所以有些車主最好在夏天拆下節(jié)溫器后，冬天再安裝。

上面說了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱方式，它是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的散熱方式。讓下面我們來談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部的散熱方式：機(jī)油。

機(jī)油有潤(rùn)滑、清潔、防銹、緩沖、密封、散熱六大功能。

機(jī)油溫度是影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的重要因素。對(duì)于一些大功率、高熱的發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度過高會(huì)降低機(jī)油的粘度，造成油膜破壞，降低潤(rùn)滑性能，增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力，從而影響動(dòng)力輸出，造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

所以，為了不讓溫度升高影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，尤其是一些大功率大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家專門為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度設(shè)計(jì)了一劑良方：機(jī)油冷卻器。

機(jī)油冷卻器的最終目的是冷卻機(jī)油并使其保持在正常的工作溫度范圍內(nèi)。機(jī)油冷卻器布置在機(jī)油循環(huán)的油路上，其工作原理與散熱器大致相同。

但是，為了防止機(jī)油冷卻器過度冷卻機(jī)油，需要使用恒溫器進(jìn)行調(diào)節(jié)。

當(dāng)油溫低于最佳油溫時(shí)，節(jié)溫器將關(guān)閉油冷卻器，反之亦然。

油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式。

1.空氣冷卻的

風(fēng)冷機(jī)油冷卻器類似于一個(gè)小型散熱器，內(nèi)部由許多冷卻管和冷卻板組成。它利用汽車迎面而來的風(fēng)來冷卻機(jī)油。

這種機(jī)油冷卻器散熱能力很強(qiáng)，所以多用于賽車和大功率增壓車。

但是風(fēng)冷機(jī)油冷卻器也有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，需要很長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，這樣機(jī)油才能保持

2、水冷

水冷式油冷卻器放置在冷卻液回路中，冷卻液的溫度用于控制潤(rùn)滑油的溫度。

當(dāng)油溫過高時(shí)，它被冷卻液冷卻。冷車啟動(dòng)時(shí)，從冷卻液中吸熱，使機(jī)油快速達(dá)到工作溫度。

水冷式機(jī)油冷卻器的特點(diǎn)是冷卻液在管外循環(huán)，機(jī)油在管內(nèi)流動(dòng)，兩者相互交換熱量。其工作模式更適合家用車輛。

另外，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以產(chǎn)生了中冷器。

其實(shí)中冷器是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一種配套裝置。其目的是減少增壓后形成的高溫空氣，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

所以中冷器是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要的一部分，我們經(jīng)常可以看到渦輪增壓器和進(jìn)氣歧管之間的中冷器。

綜上所述，車主在日常駕駛過程中，要時(shí)刻注意儀表水溫?zé)舻奶崾緺顟B(tài)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度，時(shí)刻檢查冷卻液和機(jī)油的液位等。

因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是汽車正常行駛的重要條件，只有讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持在正常的工作溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)才能得到應(yīng)有的動(dòng)力輸出和使用壽命，給車主帶來理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。