奔馳EQ系列銷量好不好

不理想的車型品控，以及太過平庸的產品力，讓奔馳的電動車產品銷量陷入了低谷。數據顯示，奔馳EQA（查成交價|參配|優惠政策）、EQB和EQC在去年11月的銷量分別為8輛、4輛和6輛，三款車的銷量全都是個位數。事實上，奔馳EQ系列三款車不是到了11月才拉胯的，自從上市后它們的表現就比較“平穩”，基本都只有三位數。

過于強調速度和效率，也使得奔馳電動車在品控質量方面出了不少問題，畢竟新能源汽車的研發制造從來都不是一蹴而就的事，和傳統燃油汽車相比，新能源汽車除了供能和驅動方式不同外，在“智能化”和“數字化”方面也有著更復雜的技術要求。

除了戰略規劃問題外，奔馳EQ系列賣得不好也與本身產品力不足有關，入門產品中EQA、EQB、EQC均為油改電產品，奔馳EQ的“走量”之作？國產EQE SUV信息前瞻。像在整車誠意明顯不足的情況下，奔馳EQA售價卻不低。奔馳最開始上市的EQA 300，售價高達36.58萬元。不尊重市場，就會遭到“毒打”。EQA 300在去年前三個月銷量總計769臺，月均銷量只有200臺多點。無論是自動駕駛方面的表現還是續航水平都不及同價位的新勢力產品。

在國內新能源市場里，中高端品牌里有特斯拉、蔚來、理想等國內新勢力，并且新一代的新能源消費人群已經更加理性，更加注重產品力，所以奔馳要想在中國中高端新能源市場里站穩腳跟的話，僅僅靠賣三叉星輝是行不通的。