吉利汽車怎么樣質量好不好？吉利汽車三年后故障率高嗎

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買車的時候，很多朋友會糾結買合資車好還是國產車好。最后，有些人肯定是出于愛國情懷選擇國產車。現在國產車很多，其中少不了大家熟知的財大氣粗的吉利車。吉利為什么財大氣粗？也就是在2010年，吉利支付了13億美元和2億美元的銀行票據，從福特手中獲得了足夠的沃爾沃汽車公司全部股權。這一事件進一步擴大了吉利汽車的影響力。那么吉利汽車呢？吉利汽車質量如何？為什么有人說吉利汽車不好？有什么不好？對于這些問題，小編將進行深入探討。

要說吉利汽車的歷史，就必須要說吉利汽車的創始人：李書福。不同于很多國外汽車品牌的創始人，李書福的背景相當奇妙，影樓、冰箱廠、建材廠、摩托車廠.這些都是李書福在開始汽車行業之前的經歷。但是，也正是因為這些豐富的經驗，李書福才有了造車的資本。

獲得轎車生產資質后，吉利集團正式成立。吉利汽車作為中國第一家生產汽車的民營企業，起步之路很艱難。通過摸索和積累，1998年8月8日，吉利汽車的第一輛吉利汽車正式下線，并命名為“郝晴”。從名字就可以看出，它是一輛充滿了第一批吉祥人創業自豪感的車。

吉利的豪情（查成交價|參配|優惠政策）與李霞非常相似，但前臉卻截然不同。底盤和造型來源與李霞相同。發動機也是與李霞相同的豐田8A，變速箱來自菲亞特。然后就是一輛錯落有致的車，承載了當時吉祥人的心血和希望。

之后，吉利開始不斷研發新車。畢竟光靠傲嬌是活不下去的，然后發布了美國、日本、Unio等機型。2001年，吉利推出了中國第一款跑車————美人豹（查成交價|參配|優惠政策）。雖然銷量不怎么好，但敢于嘗試還是邁出了很大一步。

隨著時代的發展，吉利并沒有停下腳步。自由艦（查成交價|參配|優惠政策）、金剛等車型的上市，也肯定了吉利“造老百姓買得起的好車”的口號。

沃爾沃收購后，由于之前車太多，全球鷹、帝豪、上海英倫的名稱和標識差異較大，容易造成消費者混淆。2014年，吉利對旗下品牌進行調整，統一為一個吉利，在原有基礎上發展升級。

今天吉利給人的感覺是財大氣粗，只要發現哪個有發展空間或者技術成熟，就會做M&A。在過去的10年里，吉利以超過150億美元的投資進行了8次海外M&A，設計了汽車零部件、成熟的技術和成熟的車企，包括沃爾沃、Polestar、雷克薩斯、吉利、倫敦電動車、長途商用車、蓮花豪華跑車等眾多品牌。

曾經以低價占領低端車市場的吉利，現在發現賺不了多少錢，技術也不夠成熟。掌握核心技術，彌補短板最快的是M&A，以M&A換技術，以技術換市場。這就是李書福的口號從“造普通人買得起的好車”變成“造每個人的好車”的原因。

事實上，通過M&A獲得成熟的技術確實改變了吉利汽車很多，尤其是它的外觀。它不但沒有平庸，反而有了很大的突破，設計更加前衛。這一點從吉利博瑞（查成交價|參配|優惠政策）身上體現的尤為明顯，這是一款體現吉利收購沃爾沃后成就的主力車型。設計和做工都達到了很高的水準，售價11.98萬-17.98萬。

SUV市場有約伯，搭載1.8T和2.0L發動機，定位緊湊型市場，售價9.88-15.98萬。

根據中消協提供的數據，吉利汽車在汽車品牌投訴排行榜中排名第十。但是投訴的種類很多，但是吉利的質量投訴是前十中最少的，而合同、售后服務等問題占了大多數。

誠然，吉利在技術和設計上有了很大的進步，但在產品質量上還有很大的發展空間。從目前的情況來看，吉利汽車的困難在于，它走上了發展高品質汽車的戰略，但其售后服務和4S店管理并沒有得到改善。這就解釋了為什么有人說吉利車不好。要讓消費者滿意，產品質量和售后服務一定是兩個方面。