固特異安乘好嗎？固特異安乘輪胎怎么樣

輪胎是行駛質(zhì)量的保證。固特異安城是一個(gè)品牌輪胎。作為保證系列的新品怎么樣？這里古德伊爾安城，好嗎？固特異騎輪胎怎么樣？

固特異安城怎么樣？

靜態(tài)體驗(yàn)：

安城是固特異定位的中高端輪胎。它的設(shè)計(jì)和定位完全面向國內(nèi)市場，針對車主對安全、技術(shù)和靜音的三大訴求。AssuranceTripleMax作為assurance系列，仍然使用杜邦裝甲拉夫材料(防彈背心材料)。高強(qiáng)度輕質(zhì)材料即使在輪胎高溫運(yùn)行時(shí)也能保持胎體的堅(jiān)固和堅(jiān)韌，以抵抗道路保障的沖擊。本次測試的騎行輪胎尺寸為195/55 R15。

鞍座的對稱設(shè)計(jì)和兩側(cè)路肩的變間距設(shè)計(jì)對降低行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音有很大的幫助。中間三根筋有很多小凹槽，輪胎著地時(shí)咬合。配合大花紋的封閉式胎肩，可以為輪胎在觸地時(shí)提供更大的面積，增強(qiáng)輪胎的抓地力，從而縮短濕滑路面的制動(dòng)距離。

縱向凹槽有四個(gè)，外側(cè)兩個(gè)凹槽寬度為10.29mm，中間兩個(gè)凹槽寬度為7.94mm，四個(gè)凹槽深度為6.96mm，相比同規(guī)格的三能，四個(gè)凹槽寬度相乘有很大優(yōu)勢。

安胎冠是一層聚酯，兩層鋼絲一層尼龍，胎側(cè)兩層聚酯。側(cè)壁層數(shù)比馬牌CPC2多一層。雖然胎側(cè)的強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)沒有必然的關(guān)系，但是兩層聚酯層可以在一定程度上增強(qiáng)胎側(cè)的壓縮性能。

我們選擇安城并安裝原裝輪胎進(jìn)行感官比較。飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）原廠輪胎已經(jīng)行駛了5萬多公里。與原廠相比安城主營耐磨輪胎，胎冠和胎側(cè)都比原廠軟。

鞍胎內(nèi)外胎肩硬度65HA，中間胎塊硬度63HA，胎側(cè)硬度60HA。安硬度比馬牌CPC2略偏微軟。畢竟定位是安全省油的輪胎，無法和操控性能更好的CPC2相比。

規(guī)格為195/55 R15的安查單胎凈重為8.0KG，同規(guī)格的EcopiaEP150重量為8.4KG，安查重量輕了0.4KG。Ann采用新型硅膠材料，可以在一定程度上減輕輪胎重量。更輕的輪胎還可以降低車輛的油耗。

安城的定位是安全、省油、靜音。雖然是固特異的高端產(chǎn)品，但是競爭對手是馬品牌的CC5，米其林的Priamcy3ST，普利司通泰然T001，倍耐力新。安使用杜邦凱夫拉材料，可以增強(qiáng)輪胎的壓縮性能。在下一頁，我們將測試它在樁周圍的性能。

動(dòng)態(tài)評價(jià)

這次長測的車型是1.5MT豪華版新飛度。雖然用了2年多，但是車主安裝了防傾桿，改裝了輪胎，保養(yǎng)的也很好。原車有堅(jiān)固的底盤可以無法與之相比。

這是一張安裝了鞍座的繞樁GIF，飛度逐漸加速到60 km/h，從中我們可以發(fā)現(xiàn)飛度在60km/h以下是沒有壓力的。

1.車型底盤限制不夠，輪胎抓地力還可以。

輪胎抓地力還可以！我為什么這么說？相比之前的三能測試，我們這次測試的飛度也是1.5LMT豪華版。但由于車主為車型安裝了整套底盤加強(qiáng)件，底盤的性能比上次三能測試的要好。安輪胎沒問題。如果基于它的定位，握感表現(xiàn)可以用優(yōu)秀來形容。

以低于60km/h的速度繞樁飛行可以順利完成。雖然輪胎不時(shí)發(fā)出尖叫聲，但對輪胎的抓地力沒有影響。本次測試的飛度沒有被改裝成黃筒，但它有一套完整的車身加強(qiáng)件，安城良好的抓地力使它在繞樁時(shí)表現(xiàn)出色。

但是，即使在車輛底盤上安裝加強(qiáng)件，其極限也不夠高。另外，輪胎定位安全省油，車速高于60 km/h后輪胎抓地力隨著底盤極限的降低而降低，車速超過60km/h后，輪胎大聲尖叫，

2.溫度低，輪胎不出現(xiàn)熱衰減。

我們以一定的速度繼續(xù)跑10圈左右作為參考標(biāo)準(zhǔn)，并沒有出現(xiàn)騎行輪胎瞬間失去抓地力的情況。有些時(shí)候也是因?yàn)檐囆偷妆P限制，推頭嚴(yán)重，讓輪胎能我抓不住地面，但它的抓地力總是在那里。

測試的地面溫度為22.8攝氏度，測試前的輪胎溫度為29.9攝氏度，測試后的輪胎溫度為45.5攝氏度。

按照10圈的參考標(biāo)準(zhǔn)，輪胎在秋冬測試時(shí)具有持續(xù)抓地力，其熱衰減無法體現(xiàn)。當(dāng)然，如果按照之前試驗(yàn)中較高的溫度進(jìn)行試驗(yàn)，很可能會出現(xiàn)安騎熱衰減。在這次測試中，雖然輪胎可以提供不間斷的抓地力，但是提高了車輛的底盤極限，輪胎的抓地力還是比之前的三能比差。作為一種安全、省油、靜音的輪胎，安城胎極限不高。

3.噪聲抑制性能相對優(yōu)異。

噪音測試，我們在60km/h左右的車速下測試，車輛內(nèi)外排空油門滑行一段距離到60km/h時(shí)測得的數(shù)據(jù)。

在空地的水泥路面上，噪聲計(jì)與車輛的距離約為200cm，噪聲計(jì)與地面的高度為53cm。

現(xiàn)場實(shí)測車外環(huán)境噪聲為55.6 dB，60km/h車速下噪聲數(shù)據(jù)分別為73.1、71.7、73.2、75.6、75.1 dB，平均值為73.4 dB。這個(gè)數(shù)字比馬牌CPC2的75.24分貝低了近2分貝。

在更換鞍座之前，我們在平坦的瀝青路面上測試了原裝輪胎(韓泰OPTIMOK715)的噪音水平。五組數(shù)據(jù)分別為66.2、67、70.2、69.8和69.5分貝，平均值為68.54分貝。換固特異騎行輪胎后測得的五組數(shù)據(jù)分別為63、64.8、62.1、61.8、63.8分貝，平均為63.1分貝。

這次裝固特異騎行輪胎前后車內(nèi)噪音相差5.4分貝，相當(dāng)明顯。安胎面比飛度寬20mm 原裝輪胎，其扁平率從65降低到55，車內(nèi)噪音降低5.4分貝，輪胎的靜音效果可以不要說。使用安城輪胎的飛度車內(nèi)噪音比之前測試中安裝了馬牌CPC2的世嘉車內(nèi)噪音要低，我很佩服安城安靜舒適的表現(xiàn)。