斯柯達昕銳發動機型號是什么？昕銳的發動機是大眾的嗎

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斯柯達新銳1.5L發動機詳解

型號：EA211

車型年份：2020年。

車型：Polo，桑塔納（查成交價|參配|優惠政策），捷達（查成交價|參配|優惠政策）

參數：最大功率82kW(6100rpm)，最大馬力112Ps，最大扭矩145nm(4000 rpm)

駕駛體驗

1.5L發動機的實際動力表現就像它的參數一樣，動力平平，沒有任何亮點。這種力量更適合佛陀的駕駛方式。如果你想開得猛，動力反應強，那這臺發動機給不了。

發動機的技術特征

1.5L發動機誕生背景：眾所周知，斯柯達并沒有自己的動力系統，一直共用大眾的發動機和變速箱。EA211自然吸氣發動機本來只有1.4L和1.6L，但是因為1.4L的功率相對于同級別的其他發動機沒有優勢，所以不得不淘汰。但是1.6L發動機剛好卡在了車船稅的中間分界點，1.6L的排量并不是目前的主流，所以大眾將1.6L發動機改造成了現在的1.5L發動機。

動力方面：從紙面參數來看，1.5L發動機雖然比原來的1.6L發動機排量小，最大功率和扭矩變化不大，但由于排量的降低，燃油經濟性有所提高。根據工信部油耗參考(自動擋)，新款1.5L發動機百公里油耗為5.5L/100km，而原廠1.6L為6.9L/100km

如何降低排量：新1.5L發動機與老款1.6L發動機拆解對比后可以發現，新發動機的排量降低主要是氣缸直徑減小2mm，活塞行程減小1mm。

排氣凸輪軸增加正時系統：與1.6L發動機相比，新款1.5L發動機還在排氣門側增加了正時機構。據悉，這種正時機構可以實現提前15度或延遲25度的范圍調節，可以提高低轉速下燃燒室的掃氣效果，在高轉速下加速廢氣排除，提升動力。

排氣歧管集成在氣缸蓋中：EA211系列發動機的排氣歧管都集成在氣缸蓋中。這樣的設計可以提高排氣效率，降低排氣溫度，對渦輪增壓器有更好的保護(雖然1.5L沒有T)。而且在冷啟動的時候，廢氣的溫度可以幫助發動機更快的達到正常工作溫度，降低冷啟動油耗。

發動機問題

正時皮帶：全系統所有EA211發動機均采用正時皮帶。很明顯，正時皮帶的可靠性比不上正時鏈條。使用時間長了有跳齒錯齒現象，所以現代新引擎很少用正時皮帶。

不過同步帶也有噪音低的優點。排氣也加入正時機構后，EA211發動機的噪音會增加很多。正時皮帶用于降低噪音。

歧管噴射：EA211系列渦輪增壓發動機采用缸內直噴，但1.5L自然吸氣發動機依然是歧管噴射。當然缸內直噴和歧管噴射各有利弊。1.5L發動機采用歧管噴射可以降低排放和積碳，但在高轉速時動力會較弱。

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