面包車排量1.2的油耗是多少

五菱之光 參考價：3.51萬起

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排量1.2L-中置后驅油耗標準排量1.2L-前置后驅油耗標準排量。其他排量和代表性品牌面包車油耗如何？新手司機總會問這樣的問題。如果他們對其他型號有疑問，他們可以不要用標準的方式回答它們，因為內燃機技術、傳動系統和整備質量之間的差異總是很大；不過面包車基本沒有懸殊。價格定位決定了技術普遍落后，油耗只需要區分兩類驅動系統和排量。

后驅-1.2L參考品牌：五菱、昌安，東風；目前排放標準6a的微型面包車還在量產，似乎只有三個品牌可以選擇。油耗的一般標準如下。

五菱之光（查成交價|參配|優惠政策）7.5L/100km(上下浮動)長安之星7（查成交價|參配|優惠政策）.5L/100km東風小康(k05S)略高。這三款面包車的油耗可以平等評價，因為使用的發動機都是最大功率65kw左右，最大扭矩不超過120Nm的發動機。

區別無非就是發動機型號和廠家不一樣。五菱發動機主要依靠樂馳（查成交價|參配|優惠政策）使用的舊發動機，該發動機已被通用汽車淘汰。其特點是質量穩定，但技術落后。尤其是升級了排氣凈化系統后，功率和扭矩下降嚴重，穩定性標準也不再是老款理想，所以五菱真的只剩一個品牌了。

長安之星（查成交價|參配|這些面包車油耗之所以沒有區別，是因為尺寸也在同一個標準線；車身用鋼是最低標準，結構強化程度不會很高。那么，如果要表現油耗的差異，也只是由載貨量和駕駛習慣的差異決定的。

東風小康還在生產，符合6-a標準的應該有3~5套可選；但是東風生產的DK12發動機好像就遜色了。比如67kw的最大功率和115nm的最大扭矩還不錯，但是扭矩缺乏持續穩定峰值的特性，在4400轉才能達到峰值就有點不一樣了理想。

因此，對東風 van一直都不是很高，即使推出了四驅微面，也是反平；你可以按照常安，五菱，東風，華晨，但是如果稍微高一點油耗還可以接受的話，五菱的實際排名應該是最低的，因為駕駛體驗不是很扎實。

知識點：以上面包車都是"中置后驅動！所謂中置是指發動機在前座下方的布局，當然這只是面包車的布局；跑車也采用這種布局，但發動機始終在座椅后面，這是降低車輛重心，提高操控性的操作。

但是面包車需要足夠大的車內空間，所以把發動機安排在座椅下面是最好的選擇；但是這樣的設計會讓駕駛體驗很差，因為內燃機在運行時會有明顯的震動和噪音，薄坐墊可以不能有效隔音降溫。同時車頭沒有碰撞緩沖區，中置面包車的被動安全性是所有車型中最差的。這種車可以盡量選擇。

前軸后驅-1.5L說明：前置后驅可選也有1.2L排量，例如五菱宏光（查成交價|參配|菱智（查成交價|參配|洪光和小野都是4.5米的所謂MPV，洪光的質量比兩車低；因為故障次數比Ono S高好幾倍，所以旗艦版的配置只和Ono持平中低配。比如指導價5.4萬以內的洪光，沒有空調、遙控鑰匙、鋁合金輪轂、安全座椅插口、胎壓監測，但是這些配置除了低配的都有。同時，小野旗艦版的價格只是洪光客運版的低配標準，洪光其實沒有性價比。入門級MPV可以選擇4萬級別的小野，綜合素質遠超所有3萬級別的中置后驅微面。建議在選車上提高標準。

重點：5萬級不選擇洪光還有一個原因，那就是東風菱智M5的存在。這款拉桿箱的1.6L版本只比洪光小野多油耗0.5L左右，也就是百公里的支出比3元多。以現在的5萬級油價為參考，100塊錢的汽油可以讓洪光歐諾行駛近250公里，而菱智M5有235公里左右的標準，實際相差尚可。

因為這款車的短軸版本也有超過4.7米的車身長度，而加長軸5.2米的版本實際價格也達到了5萬級別；這種臺車的原型是以前的三菱膠囊。雖然不是高級但至少是公認的MPV，雖然洪光厚諾被稱為MPV，但更多人還是把它當成了面包車，所以不如選擇洪光的菱智的預算。

總結：油耗，驅動系統，各品牌性價比的話題就說到這里。小型貨車應該被淘汰，4萬級的Ono足以替代這些車，洪光也應該降級到相同或者更低的級別。東風江淮的MPV遲早會集中在5萬級。

而且非承載式車身的皮卡價格已經探入 5萬區間。一旦2021年地級及以下城市限行取消，廂式貨車裝載價值將消失；因為皮卡的車身結構決定了承載能力更強，同時5人的核載可以合法客貨兩用，未來的面包車將會被多種車型所取代。