北京淘汰車在哪里買

中國質量新聞網(于暢)”展廳里沒有足夠的空間容納很多汽車”和”現在已經停止收車了，怕賣不出去”.很多二手車廠商也是這種情況。2022年上半年，中國二手車市場進入兩難境地。

2021年全球汽車行業籠罩在缺芯的陰霾下，所有的新車都需要等待等待，更多的甚至需要等待長達半年。作為新車的替代品，二手車市場將在2021年迎來高光時刻，甚至會不時傳出原價回購的消息。

不同尋常的受歡迎程度吸引了追求利潤者的參與。在利潤的吸引下，個體二手車商、傳統4S店鋪、網絡平臺等多方進入市場，甚至相關從業人員激增，將二手車市場再次推上風口浪尖。如今突變和不穩定因素疊加，撕裂二手車市場的表面風光。

二手車商：車沒地方放，也沒地方賣。

“去年年底，這輛車以高出市場價數萬元的價格被收回。上半年不能按車價賣，車也不收。展廳里沒有地方放它。“北京朝陽區五芳橋一家二手車經銷商說。

二手車商以豪華和超豪華二手車為主要項目。一樓原本用作展廳，二樓用來存放車輛。如今，一樓已經不再有超豪華汽車展廳的氛圍，展示車輛以非常密集的形式擺放在一起，甚至連過道都擺滿了收藏的汽車。

二樓作為倉庫也是如此。走到二樓，不同顏色、不同型號、不同品牌的車輛擺放在一起，過道里停滿了車輛。

規模較小的二手車經銷商呢？當筆者一行與北京胡阿祥一家比較綜合的汽車經銷商溝通時，他說：”因為市場還沒有恢復正常營業，沒有人來看車，現在也不敢收車，怕賣不出去。如果真的遇到車況很好的車，收車會比平時更狠。“

圖片來源：中國汽車流通協會

由此可見二手車市場的現狀。中國汽車流通協會數據顯示，2022年1-5月，二手車累計交易量616.86萬輛，同比下降10.69%，同比減少73.9萬輛，其中5月份減少27.4萬輛，累計交易金額4303.91億元，同比增長0.75%。

根據中國汽車流通協會s分析，這是由于二手車市場線下客流和交易量表現不佳。5月份雖有上升趨勢，但上升動力明顯不足，仍在低位徘徊，處于低迷區間。

從經銷商的角度運營方面，5月消費者進店率下降仍是影響二手車銷售的主要問題。同時，在五一新車優惠價格和地方政府補貼的支持下，部分有意愿購買二手車的消費者轉而購買新車，處于飽和狀態的庫存無法釋放，導致庫存周轉時間延長。數據顯示，5月二手車平均庫存周期為47天，比4月多2天。車商資金回收延遲，同時增加經營風險。

從實際市場和協會的數據來看，相比新車市場，二手車市場由于地域的限制，受到不穩定因素的干擾，將無法正常運營。因此，有必要放開二手車的地域限制。

經過多年的引導，二手車限遷政策終于全面放開。

所謂的”搬遷限制”意味著地方政府對其他省市的二手機動車采取限制環保標準和年限等措施，避免大量外地車流入本地市場。

(上圖來源：中國質量新聞網汽車頻道)

據統計

取消全方位的限遷，有利于汽車市場的健康發展，增加流通，擴大范圍，提高市場經濟的杠桿，所以今年又提出來了。2022年6月22日，國務院常務會議指出，消費是經濟的主要動力，也是當前推動經濟運行重回正軌的重要著力點。要進一步釋放汽車消費潛力，促進消費政策。

三項措施之一是激活二手車市場，促進汽車消費更新。對小型非營運二手車，8月1日起全面取消符合國五排放標準汽車的限行措施。10月1日起，汽車銷售企業辦理轉移登記時，實行單獨簽注管理，發放臨時號牌。

至此，阻礙二手車市場發展的稅率過高、限遷、非商業化(產權登記)三大限制即將取消，中國二手車行業將全面從經紀模式向經銷模式轉型升級。的靴子”三座山”在二手車行業紛紛落地，二手車交易的堵點已經打開，這將大大促進全國統一市場和汽車流通體系的發展。

中國汽車流通協會專家、中德諾豪汽車職業教育研究院院長孫勇表示：國家有關部門和行業協會一直關注二手車行業發展中存在的問題。在中國汽車流通協會等機構的推動下，國家有關部門陸續出臺了取消二手車限遷、降低二手車增值稅(從2%降至0.5%)的政策。現在，三項限制即將全面取消，它們將聯合起來形成政策合力，一攬子解決二手車商面臨的諸多問題。所以我相信在政策正式出臺后，很快就會涌現出一批二手車商。

政策利好下，誰先占一城？

隨著全國疫情防控形勢的好轉，以及全面取消二手車限遷政策的推進，預計6月份全國二手車跨區域流通將明顯好轉。在有利的政策下，”好日子”二手車經銷商回來了？那這不是真的。

政策已經完全放開，但是已經形成的區域化格局不是那么容易改變的。對于現有的二手車商來說，選擇車源，打通買賣渠道，運輸渠道，才能成功交易，都需要時間。

以此為契機，官方二手車和二手車線上平臺的優勢凸顯。首先，官方二手車可以憑借現有完善的運輸網絡將車輛運輸到全國各地，在宣傳上也有品牌統一的渠道。

至于二手車線上平臺，具有線上信息交互便捷的優勢，可以最大程度的節省運營成本，同時可以吸引車主賣車。

家住北京的高先生(應車主要求文中化名)因個人原因，今年急需脫手車輛。因此，他聯系了二手車經銷商、網絡平臺和4S商店。由于二手車商的地域限制，給的價格相對固定。為了獲得更高的價格，高先生最終選擇了網絡平臺。

高老師與二手車商的聊天記錄(圖片來源：高老師供圖)

“我看過瓜子、人人、心有、天天拍車。最后，瓜子價格較高，所以在瓜子平臺上銷售。“高老師選擇的平臺思維邏輯也很簡單：價高者得。

人車平臺對高先生進行初步考察(來源：高先生)

最后，高先生的車被深圳的一個賣家買走了。最終成交價61600元，高先生拿到了5萬元左右。綜合來看，線上平臺可以從這筆交易中獲得一萬多的毛利。值得注意的是onli