哈弗h4三大件怎么樣，哈弗h4三大件解析

哈弗H4 參考價：停售

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H4搭載兩套動力系統，分別是1.3T和1.5T渦輪增壓發動機。1.3T最大輸出功率139馬力，1.5T發動機最大輸出功率169馬力。與之匹配的是7速DCT濕式雙離合變速箱。底盤為前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。

我們先來看看發動機。哈弗H4（查成交價|參配|優惠政策）搭載的全新1.5T發動機可以說是長城的發動機，其實力從2017年“中國心”十佳發動機的稱號可見一斑。但這么優秀的實力，自然是這臺發動機有了全新的技術。比如CVVL連續可變氣門升程技術，不僅降低了8.4%的油耗，還提高了最大功率和峰值扭矩。此外，其高效的燃燒系統可以進一步降低油耗。哈弗的MIIT油耗只有6.8L

在缸蓋集成水冷排氣歧管、靜音鏈條系統、電控增壓器、可變排量油泵等技術的加持下，哈弗H41.5T車型在1400rpm就能爆發出285 Nm的峰值扭矩和124 kW的最大功率，所以哈弗H4發動機還是不錯的。

接下來是變速箱，哈弗H4變速箱作為國產品牌首款量產的7DCT變速箱，不言而喻。這款變速箱最大的亮點就是高于95%的超高傳動效率。該變速箱也憑借其優越的性能和多達85項的專利及自主知識產權獲得了世界十大變速箱的稱號。這么優秀的發動機，為了保證其可靠性，據說測試了14000多天。同時經過了高溫、高寒、低溫、山路、沙漠等多種極端環境的考驗。這樣看來，哈弗H4變速箱的可靠性還是可以接受的。

最后，哈弗H4的底盤是前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。前懸架來源于簡單的蠟燭懸架，即主體結構只由一個減震器和一個下控制臂組成。結構簡單，占用空調小，在這一級別的車輛中相當常見。

后懸架減震器的底座直接連接到下控制臂的側面。為了保留四驅系統傳動軸的位置，哈弗H4的排氣也安排在郭純單側后懸架的位置。