雷克薩斯ux發(fā)動機動力如何

雷克薩斯搭載兩款發(fā)動機，其中UX200采用豐田最新的2.0L發(fā)動機，被稱為豐田最強發(fā)動機。其最大熱效率達到41%，具有良好的燃油經(jīng)濟性，綜合性能癥狀明顯。UX250車型采用了混合動力系統(tǒng)，也使用了發(fā)動機，并在后輪軸上增加了一個電機，總輸出功率為178馬力。

雷克薩斯只有200F運動版搭載的是純汽油發(fā)動機，匹配的是CVT變速箱，其他車型全部采用的是以2.0L自然吸氣發(fā)動機為首的混動系統(tǒng)。電機可輸出202nm的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱。全方位混動的直接好處就是油耗的降低，百公里4.6L。此外，260h F運動版還在混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造了四驅(qū)系統(tǒng)，在后輪軸中加入了驅(qū)動電機，可以將高達80%的扭矩傳遞給后輪軸。然而，顯然，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的樂趣體驗并不是UX的主旋律，這一點與XT4不同。高質(zhì)量的和平時期旅行的關(guān)鍵是。

雷克薩斯采用豐田最新的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機。阿特金森循環(huán)發(fā)動機是內(nèi)燃機的一種不同工作形式。可以延長做功沖程，減少壓縮沖程，使膨脹比大于壓縮比，在壓縮沖程中借助燃燒后廢氣的殘余高壓，更有效地從進氣門排出部分氣體，從而縮短進氣量。但它也有兩個明顯的缺點，就是低速時，進氣被向上的活塞推出，所以進氣不足，動力不足；高轉(zhuǎn)速下，較上年同期膨脹行程變長會影響轉(zhuǎn)速的提升，加速不一定給力。不過這些缺點基本都可以被混動車型利用，所以各位小伙伴不用擔(dān)心。