汽車空調修理一般情況下自檢法簡單介紹

我們又來到了一年一度的炎炎夏日！這輛熱車小編根本不想出去！說到好西瓜，不一定非要自己出去買。我們呆在空調房里吧！還是不能阻止你出去開車。不知道你的朋友們有沒有同感。車就像一個“蒸籠”。所以我們離不開汽車空調，但是如果汽車空調出了問題，我們需要解決方案！今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下汽車空調維修。

汽車空調維修：一般自檢方法

1.如果空調系統的壓縮機有離合器，壓縮機只有在離合器接合時才工作。如果壓縮機損壞，無法切換到吸入狀態，空調將不會制冷。如果制冷劑相當充足，空調還是完全不制冷，可能是壓縮機停止工作，需要考慮維修或者更換壓縮機。

2.如果發現空調有奇怪的噪音，需要仔細分辨這些噪音是從哪里來的。如果噪音來自空調系統內部，大部分是系統制冷劑中的空氣或水分，制冷劑蒸發膨脹時產生噪音，駕駛員感覺中控臺內部有噪音；如果噪音來自空調系統外部，大部分是來自空調壓縮機，在空調壓縮機附近可以感覺到噪音。空調噪音大多是制冷劑部件中混入空氣和水造成的。

3.如果添加制冷劑后仍有噪音，且噪音位于壓縮機附近，則可能是壓縮機內部機械結構損壞。如果一段時間后再次出現噪音，且噪音位置位于中控臺內部，則多為干燥瓶效率降低所致。

4.當駕駛員打開空調時，空調出風口會噴出大范圍的白色嗆人氣體，這就是汽化的制冷劑。這種情況是由于中控臺內部的蒸發器泄漏造成的。此時，中控臺內部的空調蒸發器需要更換。

汽車空調維修：儀器檢查法

這樣，通過一套完整的雪壓力計就可以找到故障位置。首先，關閉壓力表的高壓和低壓開關。在停機狀態下，將制冷劑加注軟管連接到壓縮機相應的維修閥上，借助制冷裝置中的制冷劑壓力排出軟管中的空氣。此時，高低壓端子的讀數應處于平衡狀態(約6kg/cm2)，發動機應以150轉/分啟動。鼓風機轉速應設置在最高級別，冷風應設置在最大位置，使其處于“進一步循環”的狀態。正常的讀數是：

低壓端和高壓端

R-134 a 1.5-2.5公斤/平方厘米14-16公斤/平方厘米R-12 1.5-2.0公斤/平方厘米13-15公斤/平方厘米

1.高壓側和低壓側壓力表的指示值低于標準值，通過觀察孔可以看到氣泡。

原因：制冷循環漏氣；制冷劑不定期補充。

處理方法：用檢漏儀測漏，修理，補制冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示低于正常值。儲液罐/干燥器的前后管道之間存在溫差。嚴重時，儲液罐/干燥器的后管道結霜。

原因：膨脹閥或低壓管路堵塞，儲液罐/干燥器或高壓管路堵塞；膨脹閥壓力氣泡泄漏，針閥完全關閉。

處理方法：拆除或更換相關零件和儲液罐/干燥器，如果壓力氣泡泄漏，更換膨脹閥。

3.高低壓兩側壓力表指示高于標準值，凝汽器排汽側不熱。

原因：制冷劑加注過量。

處理方法：排出多余的制冷劑，使壓力達標。

4.高低壓兩側壓力表指示高于正常值，但停機后高壓側壓力急劇下降至2kg/cm2左右。

原因：制冷循環中混入空氣(排空不充分或加注時有空氣進入)。

處理方法：排空，再次加注。如果以上

處理方法：更換壓縮機。

7.在低壓和高壓兩側，壓力表的指示值波動。

原因：由于干燥機過飽和，制冷劑中的水分無法去除，凍結了膨脹閥中的針閥，導致冰堵。制冷劑不循環時，冰被循環的熱量解凍，然后凍成冰。重復這個過程。

處理方法：更換儲液罐/干燥器和壓縮機油，抽真空并重新加注。

汽車空調維修：感官測試方法

1.壓縮機旋轉狀態：

傳動皮帶是否斷裂或提升？如果傳動帶提得太多，就會打滑，加速磨損，無法傳遞動力。

壓縮機內部是否有噪音。噪音可能是內部零件損壞造成的，所以內部磨損無法有效壓縮。

壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器和風扇的狀態：

冷凝器散熱片是否被灰塵覆蓋？如果冷凝器翅片被灰塵覆蓋，冷凝器的效率將會大大降低。

冷凝器風扇是否轉動良好。

3.鼓風機風扇的旋轉狀態

使風扇以“低、中、高”速度旋轉。如有雜音或電機轉動不良，應修理或更換；否則，空氣供應將會不足。

4.制冷劑容量的檢測

如果通過觀察窗看到大氣泡，說明制冷劑不足。如果將水倒入冷凝器使其冷卻，觀察窗內看不到泡沫，則制冷劑過量。

檢查各裝置的接頭和連接處是否有油污。如果接頭或接合處有油污，說明那里有制冷劑泄漏，應加固或更換相關零件。(檢漏儀可用于檢漏)

5.HVAC閥門或熱控擋風玻璃是否關閉，其他擋風玻璃是否調節正常(注：如果壓縮離合器不能接合，鼓風機風扇不能轉動，冷凝器風扇不能轉動等。應提前對相關電氣系統進行檢測，如繼電器、傳感器、電路開路或短路、調節單元等。).

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對汽車空調維修的問題有必要的了解了嗎？那么，朋友們喜歡小編汽車今天為朋友們介紹的這些車內知識嗎？小編覺得夏天的由來不是怕一萬塊錢，所以他還是要多學學汽車空調。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。