電噴和化油器的區(qū)別是什么？電噴和化油器介紹

汽車是由各種零件組成的，所以很多人仍然不知道它的內(nèi)部零件。在很多人眼里，車只是一次解決問題的旅行。如果它有什么問題，它將被送去修理。在汽車編輯看來，你知道如何修理它是非常重要的。今天汽車編輯需要給大家簡單介紹一下電噴和化油器的區(qū)別。這兩部分很多人還不太了解，我們來看看。

電噴和化油器的區(qū)別是什么：化油器

目前，化油器是一種即將被淘汰的供油方式。雖然調(diào)整后的化油器在節(jié)油和性能方面基本良好，但在日益嚴(yán)格的排放法規(guī)下，化油器技術(shù)達(dá)不到合格的尾氣規(guī)格。化油器的原理很簡單。這是一種將液體燃料轉(zhuǎn)化為氣體的裝置。轉(zhuǎn)化后的油氣與節(jié)氣門送入的空氣混合形成油氣混合物，通過進(jìn)氣門被氣缸內(nèi)活塞產(chǎn)生的負(fù)壓吸入氣缸內(nèi)燃燒。

首先設(shè)定化油器的濃度。如果要調(diào)節(jié)濃度，需要拆開化油器進(jìn)行調(diào)節(jié)，比較麻煩。去高海拔地區(qū)要做好改裝工作，不過化油器便宜，好修。大部分偏遠(yuǎn)地區(qū)的車商基本都會修。

和化油器的區(qū)別是什么

全國各地摩托車電噴速度都比較慢。汽車全方位進(jìn)入電噴電控時代。摩托車的電噴系統(tǒng)剛剛遍布全國。一些制造商的新車型仍然使用舊的化油器系統(tǒng)。電噴作為一項新技術(shù)，是最適合適應(yīng)最新排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)。電噴是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)，但是我覺得原理就是各種傳感器，感應(yīng)節(jié)氣門的開閉，進(jìn)氣角度，發(fā)動機的溫度，曲軸的位置，把這些數(shù)據(jù)傳輸給ECU，ECU就可以計算決定什么時候噴油，噴多少油，這樣調(diào)整就比較準(zhǔn)確。

使用電噴系統(tǒng)最直觀的好處就是冬天非常容易打火。電噴系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)動機溫度增加噴油量，增加油氣混合，更容易點火。而且在電子鋪裝系統(tǒng)比較多的高端車上，還可以選擇節(jié)能模式或者動力模式，可以省油。

電噴和化油器的區(qū)別是什么：區(qū)別

化油器的工作原理是通過進(jìn)氣過程中的負(fù)壓將空燃混合氣吸入發(fā)動機。

點火也是通過CDI或點火器。所以點火和給化油器供油是分開的，供油量是被動的，基于負(fù)壓。如果需要調(diào)整供油量，只能調(diào)整化油器油針的形狀和測量孔的大小。

電噴的工作原理是ECU根據(jù)各個傳感器的主要參數(shù)計算出所需的噴油量和點火提前角。通過噴油器向進(jìn)氣口噴油(基本上目前主流是2.5kg的燃油壓力，或者3kg)。然后根據(jù)氧傳感器的閉環(huán)調(diào)節(jié)噴油量，使空燃比保持在理論空燃比附近。使催化劑始終工作在高效窗口區(qū)，大大減少了污染物的排放。

綜上所述，可以看出1電噴是主動供油，有利于冷啟動和高原修正，2閉環(huán)運行，3電子發(fā)射，檢測維修方便。

今天的小編車展簡介到此結(jié)束。以上是汽車小編簡單介紹的電噴和化油器的區(qū)別。這兩者表面上看不出來，所以更難區(qū)分。所以我希望小編汽車的簡單介紹能解決你的問題。如果您想了解更多，請關(guān)注小編汽車。你還是要多了解汽車，這樣對自己也方便。