沒有上坡鋪助的手動擋車坡道怎么樣起步？

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手動半坡起步時有兩個主要難點：

1.開始油分離協調。這是手動擋起步時必須掌握的技巧。很多司機在平坦的路面上只能勉強做到起步不穩，但是在坡道上起步阻力增大，有些司機很容易熄火。

2.起步后，自動擋松開剎車后驅動輪會有動力，所以坡道起步時，駕駛員基本不會打滑，即使坡道較陡，輕微打滑，及時踩油門也能很快解決，不用擔心熄火。

但我見過的手動擋坡道的輔助功能，是在起步動作準備就緒后，利用ESP系統連續制動車輪2秒左右，讓駕駛員可以專心操作油門和離合器。

所以手動擋的坡道輔助功能解決了第二個痛點，就是駕駛員在半坡起步時不需要擔心打滑。但是一開始的分油合作還是要靠車手自己。

有一個問題，就是如果坡道輔助系統在駕駛員松開離合器起步的時候還沒有松開剎車，那么起步阻力會非常大，基本上是松開剎車才能起步。在這個過程中，必然會有啟動阻力的波動。如果駕駛員在保持剎車的情況下輕踩油門，松開剎車后起步動力依然不足，依然會熄火。

所以我并不認為手動坡道輔助系統是完全愚蠢的，它仍然需要駕駛員的操作。而坡道輔助功能不僅可以進行一些真實的輔助功能，而且對駕駛員有一定的心理安慰作用，讓駕駛員放下壓力，輕松應對，反而容易發揮出最佳水平。

那么是不是可以說：如果你可以用坡道輔助功能輕松完成坡道起步，那么你就有能力在沒有坡道輔助的情況下成功起步，但是你的自信心還不夠。

用手剎模擬坡道輔助的功能我們可以用手剎來模擬坡道輔助的功能。

你還記得使用坡道輔助時是什么樣的狀態嗎？

一定要左腳踩離合器，右腳踩油門，雙手握方向盤，做好動力準備。然后坡道輔助系統會幫你踩剎車2秒。時間過后，剎車會自動松開，完成啟動。

使用手制動也可以達到同樣的效果：

左腳踩離合器。右腳踩油門，左手握方向盤，右手握手，做好動力準備。當你覺得條件合適的時候，放手，自己剎車，完成起跑。

兩種操作的區別在于，前者雙手握方向盤，后者單手握方向盤，需要騰出一只手來控制手剎。其他操作沒有區別。

為什么有的人坡道輔助起步成功，手剎卻不行？我覺得主要是心理因素。在坡道上起步時，駕駛員只需集中精力控制油門和離合器，剎車就自動松開了。

手剎起步時，手剎需要自己松開。說到自己動手，很多人都是一葉障目。他們找不到正確的時間，手術也就推遲了。結果起步控制一塌糊涂。

所以我覺得心理因素和步驟還是主要原因，解決方法很簡單：把自己當成坡道助手就行了。準備好起步后，默默數兩秒，然后直接松開剎車，效果也是一樣的。

所以半坡起步手動擋的技巧很容易掌握。