電動汽車暖氣不行解決辦法知識分享

馬上就要入冬了，這就凸顯了汽車加熱系統的作用，也就是加熱。隨著社會的發展，汽車在我們的日常生活中變得非常普遍。然而，我們在享受汽車帶來的便利的同時，也會出現一系列的問題。今天汽車編輯的重點就是分享關于電動汽車加熱問題解決方案的內容，希望對朋友們有所幫助。

電動車加熱不起作用。解：PTC是什么？

目前市場上純電動汽車使用的暖風熱源基本都是電熱形式的PTC元件(以下簡稱PTC)。什么是PTC？簡單的理解就像快速加熱。通電后，內部電熱絲發熱，然后水燒開。另一方面，PTC更高科技一點。它使用熱敏電阻作為熱源。通電后，電阻發熱，鼓風機工作使空氣通過元件，起到加熱空氣的作用。安裝在傳統燃油車的小暖風水箱位置。

這是PTC，看起來有點像小暖水箱。

這個小家伙不大，但是很厲害。這就是電動車開暖風后耗電這么多的根本原因。廠家使用的PTC元件大多功率在2-3kW，連續工作1小時需要2-3kWh的電能。那么試想一下，如果你的電動車在充滿電的情況下有20kWh的電，正常情況下續航里程可以達到200km(這里的數值只是為了方便計算，沒有科學依據，請不要在意)。但是現在是冬天，很冷，我們必須打開暖氣。那么，如果你已經連續開了一個小時，你也開了一個小時的暖風，PTC會在這段時間里“幫助”你多消耗至少10%的電量。你的續航里程被PTC悄悄“偷走”了。

電動車發熱解決不了：PTC功率共享

那么問題又來了：PTC為什么需要用這么高的功率？功率少一點，不能熱嗎？還能省點電。這個問題和國家規范有關。每一款車在正式發布之前，基本都需要通過一系列復雜的測試，測試結果基本都要達到國家相關標準才能上市量產。與暖風相關的是除霜的國標(需要注意的是這是除霜，不是除霧)。本規范規定，開啟除霜功能25分鐘后，前擋風玻璃主駕駛側80%的主視野區域進行除霜；該功能開啟40分鐘后，前擋風玻璃總面積的95%被除霜。該規范的初衷是保證駕駛員在前擋風玻璃結霜時，能在短時間內恢復正常視野范圍；并且在汽車行駛過程中，最有效的避免前擋風玻璃結霜現象，影響視野。由于Auto小編曾在一家純電動汽車制造企業做過這方面的工作，他對此相當了解。

為了通過除霜測試，汽車小編當時嘗試了很多方案，結果是：PTC功率太小，達不到國家標準；但是功率太大，會消耗更多的電能，這和續航里程更有關系。而且PTC是高壓元件，工作電壓范圍大多在250~450V(DC)。功率越大，工作電壓越高。考慮到元器件的絕緣以及汽車和乘客的安全系數，車企不會選擇功率過大的PTC。同樣不允許提及的是，PTC的功率越高，工作時產生的熱量越高，安裝位置附近以塑料材質為主。為了防止PTC工作時高溫產生異味的問題，PTC的功率是3kW，基本上是極限了。

以上是汽車小編分享給朋友的電動車發熱問題解決方案的全部內容。看了汽車系列的分享，小伙伴們對以上汽車系列的分享有基本了解了嗎？好了，今天汽車系列就先分享到這里。