凸輪軸傳動裝置的作用

　　【太平洋汽車】凸輪軸傳動裝置的作用是控制進氣門與排氣門的開啟和閉合，而氣門保持規律性運動則直接關系到引擎動力的輸出和運轉特性。

　　（一）曲軸箱N63 發動機的曲軸箱采用側壁向下延伸的封閉式端蓋的新型結構。該曲軸箱由鋁合金制成，帶有珩磨缸套。與 N62發動機相似，N63發動機的曲軸箱采用帶有附加側壁連接的雙主軸承螺栓。渦輪增壓器裝在V形區域內，此位置原來用于安裝冷卻液收集器 （水箱）。

　　（二）汽缸蓋由于N63 發動機汽缸蓋的進氣和排氣通道采用互換位置方案，因此能夠確保冷卻液從進氣側到排氣側的同時達到最佳橫向流量。進氣通道的導流棱邊可以產生更強烈的氣流運動。噴射器和火花塞以十字交叉方式布置在燃油室頂的中心位置。

　　N63發動機只有一個用于機油回路的單向閥，它集成在汽缸蓋內。VANOS機構中的兩個單向閥集成在VANOS單元內。

　　（三）曲軸為了減輕重量，曲軸的主軸承直徑由70mm減至65mm。機油泵由曲軸的飛輪一側驅動，其鏈輪與曲軸相連。

　　（四）正時機構為了驅動凸輪軸，每個汽缸列都采用一個全新的齒輪套管形鏈條。這種鏈條結合了齒形鏈條和套管形鏈條的優點，可在提高耐磨性的同時降低噪音。兩個汽缸列都使用鏈條張緊器、張緊導軌和滑軌，這些部件是相同的。機油噴嘴集成在鏈條張緊器內。

　　進行定位卡止時，N63發動機不再以第一缸點火TDC為基準，而是以第一缸點火TDC前150°為基準。將專用工具裝到扭轉減振器上，扭轉減振器的標記是定位心軸相對曲軸箱的參照基準點。

　　（五）凸輪軸N63發動機采用與 N73 發動機相同類型的復合式凸輪軸。凸輪軸上的所有部件都熱壓在軸管上，見下圖。

　　1.輸入法蘭

　　2.用于專用工具的雙平面

　　3.軸管

　　4.凸輪

　　5.真空泵的輸出法蘭

　　6.凸輪軸傳感器的參考基準

　　7.高壓泵傳動裝置的三段凸輪

　　8.扳手寬度面 A.進氣凸輪軸 B.排氣凸輪軸輸入法蘭、扳手寬度面和用于專用工具的雙平面由同一部件構成。排氣凸輪軸裝有驅動燃油系統高壓泵的三段凸輪，它位于第一或第五汽缸后部。

　　N63發動機凸輪軸的一個顯著特點是，2、4、7、8缸的排氣凸輪軸與1、3、5、6缸的排氣凸輪軸產生的氣門行程曲線是不同的。N63發動機的2、4、7、8缸氣門行程曲線見下圖。

　　N63發動機的1、3、5、6缸氣門行程曲線見下圖。

　　由以上兩張氣門行程曲線圖可以看出，2、4、7、8缸的排氣門打開稍晚些，持續開啟時間較短，而且氣門行程較小，這樣可以確保發動機運轉更平穩。

　　（六） 無級VANOS單元N63發動機以每缸4氣門方式 （氣門由兩個頂置凸輪軸驅動） 實現換氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）