汽車的雙離合器是什么問題？

現(xiàn)在，汽車是人們出行最重要的工具。在我們的日常生活中，汽車是不可或缺的。很多人會(huì)開車，出門要車。那么你真的了解汽車嗎？今天汽車編輯就來給大家講講汽車中的離合器，一個(gè)至關(guān)重要的部件汽車的雙離合器是什么問題？我們來看看汽車編輯。

汽車“雙離合自動(dòng)變速器”，簡(jiǎn)稱DCT，是以“手動(dòng)變速器”為基礎(chǔ)的。并且換檔離合器的操作是通過集成了電子和液壓部件的機(jī)電“模塊”來實(shí)現(xiàn)的，而不是像在傳統(tǒng)的離合器系統(tǒng)中那樣操作離合器踏板。

特點(diǎn)：

A.它具有防止由操作手動(dòng)變速器引起的“換檔沖擊”(或來自自動(dòng)變速器的沖擊)的作用。

b、可以提供平穩(wěn)流暢的加速。

C.小伙伴可以自由選擇是自己調(diào)節(jié)換擋還是交給ECU。

D.燃料的合理性得到了改善或提升。

目前由“DCT技術(shù)”衍生出的代表產(chǎn)品有：美國(guó)博格華納與德國(guó)舍弗勒聯(lián)合開發(fā)的DCT產(chǎn)品，以及現(xiàn)在流行的“DSG”雙離合系統(tǒng)。其他品牌的雙離合產(chǎn)品多采用“DCT”或其他稱謂。

三菱SST(運(yùn)動(dòng)換擋變速器):關(guān)鍵應(yīng)用在三菱跑車上。SST為駕駛者提供普通、運(yùn)動(dòng)、超級(jí)運(yùn)動(dòng)三種模式，滿足各種復(fù)雜路況的需求。

奧迪(S-Tronic)技術(shù)：直接換擋變速箱系統(tǒng)，采用兩組離合器串聯(lián)工作。相比普通變速箱，換擋速度極快，加速性和燃油合理性大幅提升。6個(gè)檔位之間的自由切換基本可以在0.2秒內(nèi)完成，動(dòng)力輸出不會(huì)關(guān)聯(lián)或切斷。

大眾DSG(直接換擋變速箱)系統(tǒng)：基于手動(dòng)變速箱的直接換擋變速箱系統(tǒng)，不同于大多數(shù)“半自動(dòng)”變速箱系統(tǒng)。DSG不僅同時(shí)具備“手動(dòng)靈活性”和“自動(dòng)舒適性”調(diào)節(jié)，還能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能輸出不被切斷或持續(xù)輸出。

保時(shí)捷雙離合器變速箱(Porsche Doppelkupplungsgetribe):保時(shí)捷的雙離合器變速箱產(chǎn)品名為PDK，從1983年開始應(yīng)用于956賽車。2009年，保時(shí)捷推出了“保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”產(chǎn)品，技術(shù)水平有了很大的提升，工作原理仍與DSG基本相同。

寶馬(DKG)七速自動(dòng)變速箱系統(tǒng)：它和大眾最新的七速自動(dòng)變速箱最大的區(qū)別就是寶馬的七速自動(dòng)變速箱采用的是濕式變速箱，而大眾的七速自動(dòng)變速箱采用的是干式變速箱。DK變速箱系統(tǒng)有十一種不同的調(diào)節(jié)模式，如五種“全自動(dòng)模式”和六種“手動(dòng)換檔模式”，以便更充分地利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。

好了，汽車小編的朋友今天簡(jiǎn)單介紹的那輛車的雙離合有什么問題？?jī)H此而已。不知道車的雙離合是什么問題？有沒有更近一步的了解？