最新電池技術突破2017動力電池的關鍵技術進展

電動車電池的問題在業內已經被廣泛討論，現在的結論是提高電動車電池的容量成本很高。“美國能源部ARPA-e項目經理劉平說，“現在的電動汽車電池太貴，容量太小，重量太重。所以劉平和他的同事曾經問過自己這個問題。今天汽車小編簡單介紹一下2017年最新的電池技術突破，動力電池的關鍵。

動力電池關鍵技術進展取得實質性突破。

目前，新能源汽車的電池研究團隊有：當代安培科技有限公司、天津李紳、合富郭萱高科動力能源。這三個團隊采用的技術路線都差不多。

從比能量來看，當代Amperex科技有限新能源研發的電池循環壽命在1000次左右，能量密度304瓦時/千克，安全系數全部通過。因為他們用的是軟電池，不是方電池。

我認為到2017年底，柔性電池的能量密度已經達到230Wh/kg，系統大概是150Wh/kg。因此，2018-2019年能量密度提高50~70瓦時/千克的目標可以輕而易舉地實現，能量密度將達到260 ~ 350瓦時/千克。

面向2025年產業化，目標是沖擊400瓦時/千克單體電池。

300瓦時/千克單體電池把陰極從碳換成了硅碳，400瓦時/千克單體電池把陰極換了。現在可用的正極有幾種，重點項目的突破是高容量富鋰錳基正極材料。兩個單位承擔了前沿基礎項目。一是物理所改善了富鋰錳基陰極循環的電壓衰減。100周后，指標是電壓衰減下降到2%以下，沒錯另一個是北大的團隊，首次研發出比容量為400 mAh/g的富鋰錳基正極，對于400 Wh/kg的單電池沒有問題，甚至更高。

固態電池技術的發展

國內有很多研究機構和產業單位在研究固態電池，包括青島能源所、寧波材料所、物理所、當代安培科技有限公司、有限新能源、AVIC鋰電池等。據雷鋒網報道。com新智家，寧波材料院近日與贛鋒鋰業達成合作，正在推進產業化，計劃2019年量產。應該說，固態電池無疑是2017年全球電池領域最熱的技術名詞。

以上是2017年最新的電池技術突破，動力電池關鍵技術進展，由汽車小編簡單介紹給朋友們。我覺得電池的好壞會影響到一輛車的質量，電池這幾年的發展還是挺快的。以上是2017年最新電池技術突破，動力電池關鍵技術進展，本站由汽車小編為朋友們簡單介紹。喜歡就關注這個網站。