汽車壓力傳感器故障

壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中最常用的傳感器，廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自動(dòng)控制環(huán)境，涉及水利水電、鐵路旅游、智能建筑等多個(gè)行業(yè)。也是很多工程師常用的。在日常生活中使用和購買壓力傳感器時(shí)，有必要對其有所了解，尤其是在使用時(shí)。如果不知道要注意什么，很容易影響機(jī)器故障或傳感器損壞的發(fā)生，或者影響測量精度降低甚至數(shù)據(jù)誤差。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了汽車壓力傳感器故障。

壓力傳感器經(jīng)常遇到的四種故障

第一種是壓力上去了，但是變送器上不去。在這種情況下，首先檢查壓力接口是否泄漏或堵塞。如果確認(rèn)不是，檢查接線方式和電源。如果電源正常，只需加壓看輸出是否變化，或者檢查傳感器零位是否有輸出。如果沒有變化，就是傳感器損壞，可能是儀器損壞，也可能是整個(gè)系統(tǒng)的其他問題。

第二種是壓力變送器輸出不變，然后壓力變送器輸出突然變化，泄壓變送器回不到零位，很可能是壓力傳感器密封圈的問題。通常，由于密封環(huán)的規(guī)格，在擰緊傳感器后，密封環(huán)被壓入傳感器的壓力入口，以阻擋傳感器。加壓時(shí)，壓力介質(zhì)進(jìn)不去，但壓力高時(shí)，密封圈突然打開，壓力傳感器因壓力而變化。排除這種故障最好的方法就是拆下傳感器，直接檢查零位是否正常。如果零位正常，可以更換密封圈再試試。

三是發(fā)射機(jī)輸出信號不穩(wěn)定。這種失敗可能是壓力源的問題。壓力源本身就是不穩(wěn)定的壓力，很可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力弱，傳感器本身振動(dòng)厲害，傳感器失效；第四是變送器與指針式壓力表偏差較大。偏差是正常的，只需確認(rèn)正常的偏差范圍；

最后，差壓變送器的安裝位置與零輸出的關(guān)系很容易出現(xiàn)。由于差壓變送器的量程很小，變送器中的傳感元件會(huì)與差壓變送器的輸出有關(guān)。安裝期間，變送器的壓力敏感部件應(yīng)與重力方向軸向垂直。安裝固定后，應(yīng)將變送器的零位調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值。

在選擇壓力傳感器的時(shí)候，我們需要考慮它的綜合精度，和壓力傳感器的精度有什么關(guān)系？我認(rèn)為造成傳感器誤差的因素有很多。先說四個(gè)不可避免的誤差，就是傳感器的初始誤差。

壓力傳感器無法防止的錯(cuò)誤。

1.偏移誤差

由于壓力傳感器的垂直偏移在整個(gè)壓力范圍內(nèi)保持不變，轉(zhuǎn)換器擴(kuò)散和激光調(diào)節(jié)校正的變化會(huì)引起偏移誤差。

2.靈敏度誤差

誤差與壓力成正比。如果設(shè)備的靈敏度高于典型值，靈敏度誤差將是壓力的增函數(shù)。如果靈敏度低于典型值，靈敏度誤差將是壓力的遞減函數(shù)。誤差是由擴(kuò)散過程的變化引起的。

3.線性誤差

這是一個(gè)和壓力傳感器的初始誤差關(guān)系不大的因素，初始誤差是由硅片的物理非線性引起的，但是帶放大器的傳感器也應(yīng)該包括放大器的非線性。線性誤差曲線可以是凹的或凸的。

4.滯后誤差

在大多數(shù)情況下，壓力傳感器的遲滯誤差可以完全忽略，因?yàn)楣杵哂泻芨叩臋C(jī)械剛度。只要在壓力變化較大的大多數(shù)情況下考慮遲滯誤差即可。

壓力傳感器的這四個(gè)錯(cuò)誤是防不勝防的。我們只能選擇高精度的生產(chǎn)設(shè)備，借助高科技來減少這些誤差，也可以在出廠時(shí)做必要的誤差校準(zhǔn)，盡可能減少誤差。

壓力傳感器的抗干擾措施

1.保持穩(wěn)定

大部分傳感器在超時(shí)工作后都會(huì)“漂移”，所以在購買前了解傳感器的穩(wěn)定性是很有必要的。這樣的前期工作可以縮短以后使用中的各種麻煩。

2.壓力傳感器的封裝

傳感器的封裝，尤其是它的框架，經(jīng)常被忽視。不過這樣會(huì)在以后的使用中逐漸暴露出它的缺點(diǎn)。選購變送器時(shí)，需要考慮傳感器的工作環(huán)境，濕度，傳感器如何安裝，是否會(huì)有強(qiáng)烈的沖擊或震動(dòng)等。

3.選擇輸出信號

壓力傳感器應(yīng)該得到什么樣的輸出信號：mV，V，mA和頻率輸出數(shù)字輸出取決于很多因素，包括傳感器與系統(tǒng)調(diào)節(jié)器或顯示器之間的距離，是否有“噪聲”或其他電子干擾信號。不是功放，功放的位置等等。對于許多傳感器和調(diào)節(jié)器之間距離較短的OEM設(shè)備，具有毫安輸出的傳感器是最經(jīng)濟(jì)有效的解決方案。如果要放大輸出信號，最好使用內(nèi)置放大功能的傳感器。對于遠(yuǎn)距離傳輸或強(qiáng)電子干擾信號，最好使用毫安輸出或頻率輸出。

如果RFI或EMI指數(shù)非常高，除了選擇mA或頻率輸出之外，還必須考慮特殊保護(hù)或?yàn)V波器。(現(xiàn)在市面上壓力傳感器的輸出信號種類很多，一般有4-20mA、0-20mA、0-10V、0-5V等。但4-20mA和0-10V是相當(dāng)常用的。我上面列舉的輸出信號中，只有2-20mA是二線制，我們說的輸出是多線制，不包括接地線或屏蔽線。

4.選擇激勵(lì)電壓。

輸出信號的類型決定了選擇哪種激勵(lì)電壓。很多放大傳感器內(nèi)置調(diào)壓裝置，所以其電源電壓范圍寬。有些游戲發(fā)射器是定量配置的，需要穩(wěn)定的工作電壓。因此，可用的工作電壓決定了是否使用帶調(diào)節(jié)器的傳感器。選擇變送器時(shí)，應(yīng)綜合考慮工作電壓和系統(tǒng)成本。

5.有必要有可互換的傳感器嗎？

確定所需傳感器是否能適應(yīng)多用途系統(tǒng)，尤其是OEM產(chǎn)品。一旦產(chǎn)品交付給客戶，客戶的校準(zhǔn)成本相當(dāng)大。如果產(chǎn)品具有良好的互換性，即使更換使用的傳感器也不一定會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的效果。

好了，今天汽車小編的朋友們簡單介紹的汽車壓力傳感器故障就這么多。不知道聽了汽車小編的簡介后，朋友們對汽車壓力傳感器的故障有沒有更深入的了解？