汽車溫度表最高多少

發動機正常轉動所必需的工作溫度過高或過低，基本上都不利于發動機的正常轉動和性能發揮。另一方面，發動機工作產生的熱量很難通過常規的空氣冷卻來滿足需求，因此汽車發動機的水冷導熱設計被廣泛采用。冷卻系統的作用是使發動機工作在最有利的溫度范圍，從而提高發動機的功率，降低發動機的磨損和油耗。溫度過高或過低基本都會給發動機的運行帶來不利影響。那么，最高的汽車溫度計是多少呢？

冷卻液的正常溫度是多少？

為了保證發動機工作在正常的溫度范圍內，汽車基本上都裝有發動機防凍溫度傳感器，通常在汽車儀表盤上單獨顯示(水溫表)。如果冷卻液溫度過高，將會發出警報。絕大多數情況下，發動機水溫表是通過物理或虛擬的表盤指針來顯示的，而少數汽車沒有儀表盤，只有溫度過高時才會有警示標志。無論是實體溫度計還是虛擬溫度計，其指針指向基本相似，大多以60-120表盤或冷(C)-熱(H)標示。與傳統自來水不同的是，該冷卻液通過在有機物中添加氯化鈣、甲醇、乙醇、乙二醇、甘油等成分，可以在100以上的溫度下工作。

從上面的簡單介紹我們知道，發動機防凍液的溫度不是越低越好，也不是越高越好。需要在必要的范圍內，正常溫度是指針心90。汽車啟動后，冷卻液溫度迅速升高。指針到達中央位置后，熱交換平衡冷卻液溫度不再上升。一般來說，最好的啟動是在溫度達到中間位置的時候，這也是auto start以前需要熱車的原因之一。

水表溫度高的故障分析：

一般來說，冷卻系統的關鍵故障包括液體泄漏、防凍液不足、冷卻風扇故障和循環水泵故障。

漏液和防凍液不足。

冷卻系統泄漏后，會影響冷卻液的不足，進而影響冷卻液的溫升。如果發現冷卻液量低，應先檢查是否泄漏。如果沒有必要立即添加類似類型的冷卻液，則不需要添加自來水或其他類型的冷卻液，以免影響稀釋甚至沉淀，導致失效或故障。

冷卻風扇故障

冷卻風扇故障會影響發動機高速旋轉時傳遞給冷卻液的熱量，冷卻液溫度不會立即消散，從而影響‘沸騰’的問題。行駛中要注意冷卻液的溫度，發現異常時要減速停車，但不要熄火檢查冷卻風扇和循環水泵是否有故障。

冷卻風扇故障有兩種主要類型：全轉和停轉，其中大多數都不怎么轉。

最簡單的就是先檢查安全。如果安全燒壞了，你需要用表測量電路，看是否有問題的短路，會導致安全燒壞。然后，檢查溫度控制開關是否正常工作，以及是否在預定溫度下通電。如果溫控開關正常，可以直接打開電子風扇的電源，看它是否在轉動。

經常檢查水箱是否缺少冷卻液導致溫度過高。如果冷卻液不足，檢查是否有泄漏：水泵和管道。檢查機油中是否有水，火花塞是否燃燒，是否有冷卻液漏入氣缸，水循環系統中是否有空氣影響循環不暢。然后看水箱表層是否太臟，影響散熱不好。水箱中是否有水和堿氧化物會影響循環不暢。最后，檢查溫控開關是否壞掉，是否一直通電。

循環水泵故障

當水泵出現故障時，發動機導熱側的水不能立即循環，影響發動機啟動后水溫迅速上升，冷卻系統失靈，水溫報警，出現“沸騰”現象

泵的故障有兩種：軸承鎖死和葉輪損壞。

軸承鎖死很少見。一旦出現這種情況，正時皮帶就會損壞，或者發動機氣門被活塞壓彎。而且水泵軸承大多是免維護軸承，發生抱死之前會有噪音，或者水泵因軸承偏磨而漏水。

因此，在平時檢查或日常維護時，要注意對水泵的檢查，在更換正時皮帶等相關零件時，也要對水泵進行檢查。水泵附近有噪音時要注意，不要把傳動帶打滑誤認為是水泵的聲音。

葉輪損壞的常見形式是葉輪開裂、葉輪從泵軸上脫落或葉輪腐蝕。大多數葉輪腐蝕不會導致發動機故障。當葉輪開裂或脫離泵軸時，防凍液的循環速度會變慢，容易導致發動機溫度高的故障。損壞的葉輪還可能在旋轉時撞到水泵外殼，導致外殼破裂。

葉輪損壞的原因一般是發動機溫度異常高，也有一部分是因為水泵葉輪質量存疑。檢測葉輪是否損壞時，葉輪的狀況只有在大部分水泵拆下后才能看到。有些發動機在節溫器拆下后會用手碰到水泵的葉輪。

好了，今天小編汽車之友簡單介紹的汽車溫度計就這么多了。不知道朋友們聽了小編汽車的簡介后，對最高汽車溫度計有沒有更好的了解。