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    雙后橋橋間差速器作用

    2022-12-01 17:47:12 作者:問答叫獸

      【太平洋汽車】雙后橋橋間差速器的作用是提高汽車在壞路面上的通過能力,即當汽車的一個驅動橋空轉時,能迅速鎖死差速器,使兩驅動橋變為剛性連接。

      后橋差速鎖的作用是提高汽車在壞路面上的通過能力,即當汽車的一個驅動橋空轉時,能迅速鎖死差速器,使兩驅動橋變為剛性連接。

      后差速鎖其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力,即當汽車的一個驅動橋空轉時,能迅速鎖死差速器,使兩驅動橋變為剛性連接。

      這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋,充分利用它的附著力而產生足夠牽引力,使汽車能夠繼續行駛。

      裝有后橋軸間差速鎖,使得汽車某一驅動輪或軸打滑時,利用差速鎖使差速器不起差速作用,以改變扭矩均分特性,從而使一半扭矩傳給不打滑的驅動輪,以充分利用這一驅動輪的附著力而產生足夠的驅動力,使汽車能繼續行駛。

      除了有傳統差速器允許左右車輪以不同的速度運轉外,還能在其中一個驅動輪失去地面抓著力的時候,將左右輪軸鎖上,減低打滑的機會。

      擴展資料部分四輪驅動轎車上采用黏性耦合聯軸器作為差速器使用。這種新型的差速器使用的是硅油作為傳遞轉矩的介質。硅油具有很高的熱膨脹系數,當兩車軸的轉速差過大時,硅油溫度急劇上升,體積不斷膨脹,硅油推動摩擦葉片緊密結合,這時黏性耦合器兩端驅動軸直接聯成一體,即黏性耦合器鎖死。這種現象被稱為“駝峰現象”。

      這種現象的發生極其迅速,差速器驟然鎖死,因此車輛很容易脫離拋錨地。一旦攪油停止之后,硅油的溫度逐漸下降,直至充分冷卻后,駝峰現象才會消失。

      鑒于黏性耦合器傳遞轉矩柔和平穩,差速響應快,它被推廣運用到了驅動橋的軸間差速系統,當作軸間差速器,使全輪驅動轎車的性能大幅度的提高。

      后橋限滑差速器位于車輛兩個后車輪之間,它可以彌補普通差速器的由于車輪懸空而導致空轉,差速器將動力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉車輪,車輛不但不能向前運動,而且大量動力也會流失的這種弊端。

      一般后橋限滑差速器會配備在一些高性能車輛上。裝有后橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時,還可以進行大范圍的漂移動作。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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