汽車(chē)eco模式真的能省油嗎?
“小編”認(rèn)為eco的駕駛模式自有其道理,自然有效,否則豈不是在欺騙消費(fèi)者?就算有公司作弊,關(guān)鍵是所有車(chē)企都采用了這種經(jīng)濟(jì)省油的駕駛模式。單從車(chē)市來(lái)看,eco駕駛模式確實(shí)很省油。
Eco模式省油原理eco模式為什么省油?Eco通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛的行駛狀況,一是車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩,二是變速器的換擋規(guī)律。
當(dāng)車(chē)輛處于eco模式時(shí),車(chē)主踩下油門(mén)踏板,但發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增加非常緩慢,這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角和噴油量也相應(yīng)調(diào)整,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率更高,相應(yīng)的車(chē)輛油耗自然更低。
至于變速器換檔模式,當(dāng)車(chē)輛處于eco模式時(shí),變速器將具有正向升檔和延遲減速。通過(guò)限制變速器的換檔,也可以提高傳動(dòng)效率。變速器正升檔意味著發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速降低,自然會(huì)降低車(chē)輛的油耗。
通過(guò)以上分析,我們也會(huì)明顯感受到,當(dāng)車(chē)輛處于eco模式時(shí),由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩低,變速器檔位高,變速器的傳動(dòng)比會(huì)降低,導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)輪的扭矩低,車(chē)輛的動(dòng)力性能會(huì)大大降低。這樣的車(chē)輛完全沒(méi)有駕駛激情,車(chē)主在駕駛的時(shí)候會(huì)覺(jué)得很費(fèi)力。踩下油門(mén)后,車(chē)輛毫無(wú)反應(yīng),加速推背的感覺(jué)只是一種欲望。
為什么老司機(jī)不想用eco模式?老司機(jī),靠著自己超強(qiáng)的車(chē)技,一般都比較任性。在駕駛過(guò)程中,他們一般更注重車(chē)輛的駕駛感和動(dòng)力。現(xiàn)在很多車(chē)主都不愿意為了省這么一點(diǎn)點(diǎn)油而犧牲自己的駕駛感。而且現(xiàn)在燃油很便宜,油耗價(jià)格不到5.5元。因此,車(chē)主傾向于使用正常或舒適模式。
現(xiàn)在又有一個(gè)導(dǎo)致車(chē)主不敢冒險(xiǎn)的錯(cuò)誤說(shuō)法,就是車(chē)輛經(jīng)常在eco模式下行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生更多的積碳,形成后無(wú)法自動(dòng)清除,使發(fā)動(dòng)機(jī)有拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。這種說(shuō)法基本可以排除,主要是eco駕駛模式下車(chē)輛的燃油效率也很高,發(fā)動(dòng)機(jī)也不容易產(chǎn)生積碳。
老司機(jī)不喜歡eco模式,但是為什么車(chē)企要裝這個(gè)功能?既然老司機(jī)不喜歡用eco模式,為什么現(xiàn)在車(chē)企還要增加這個(gè)配置?降低車(chē)輛油耗只是一方面,另一方面是為了爭(zhēng)奪汽車(chē)市場(chǎng)。目前車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐漸演變?yōu)榕渲煤托詢(xún)r(jià)比之爭(zhēng)。像eco這樣的駕駛模式,是一個(gè)很好的增加功能但不增加成本的配置。eco模式通過(guò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),車(chē)輛硬件成本不變。有總比沒(méi)有好。同樣的價(jià)格,消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買(mǎi)更多配置的車(chē)型。
綜上所述,eco駕駛模式確實(shí)省油,而汽車(chē)工程師則是通過(guò)犧牲車(chē)輛的動(dòng)力來(lái)節(jié)省車(chē)輛的油耗。這種做法會(huì)影響車(chē)輛的駕駛感受,從而讓老司機(jī)不喜歡使用這種配置。
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