汽油發(fā)動機40%熱效率意味著什么?汽車知識
什么是熱效率?
熱效率這個詞聽起來有點無聊,告訴教科書嚴格解釋是單位體積燃料的內(nèi)能與動能之比。比率越高,燃料轉(zhuǎn)化為動能的效率越高。對于我們普通消費者來說,可以理解為比例越高,發(fā)動機動力越好,油耗越低,排放水平越好。
但是你知道嗎?對于汽車發(fā)動機來說,能量損失是不可避免的。現(xiàn)在世界上所有汽油車的發(fā)動機熱效率幾乎不可能達到50%。這也說明:即使你的車加滿了一箱油,我認為真正“消耗”到車輪上的動力還不到一半,大部分基本都被各種能量損耗利用了。
那么,除了轉(zhuǎn)化為動能應(yīng)用于車輪的燃油,剩下的汽油基本都去了哪里?這些燃油大部分會被發(fā)動機的冷卻帶走,稱為冷卻損失,一部分會通過排氣排入大氣,稱為排氣損失。這兩塊占比最大,約占總能量的40%,但這是一個無法阻止的能量消耗。所以,為了讓發(fā)動機“少吃點飯,多跑點”,只能從剩下的60%入手。
想讓馬少跑路,少吃草,這是一個永恒的問題,在汽車領(lǐng)域也是如此。此外,汽車不僅需要考慮能耗,還需要考慮日益嚴格的排放法規(guī)。以汽車大國美國為例。到2025年,每家汽車廠商銷售的汽車平均燃油合理性(CAFE)必須達到54.5mpg(相當(dāng)于4.31L/100km),與之前的標(biāo)準(zhǔn)相比基本“翻倍”。鑒于此,各大車企也在努力研發(fā)新技術(shù),以應(yīng)對新規(guī)。在中國,隨著“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布,可以說這將是未來全球最嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。
處理難題,開發(fā)技術(shù)。
為了應(yīng)對這一困難,很多廠商絞盡腦汁研發(fā)新技術(shù),而發(fā)動機的熱效率是影響油耗和排放數(shù)據(jù)的至關(guān)重要的一環(huán)。以33%熱效率發(fā)動機的汽車為例(現(xiàn)在大部分汽車發(fā)動機的熱效率在28%-33%之間)。使用40%熱效率的發(fā)動機后,整車合理燃油性能將提高15%至20%。
以一輛百公里平均油耗7升,每年行駛1.5萬公里的汽車為例,使用熱效率為40%的發(fā)動機,每年至少可以節(jié)省200升汽油,可以節(jié)省1300多元的油費。節(jié)省下來的200升汽油不僅可以節(jié)省大量的燃油支出,也為全球環(huán)保做出了貢獻。
汽油機熱效率40%意味著什么?今天,小編簡單介紹了這么多關(guān)于汽車的知識。想讓馬兒跑起來少吃草,是個永恒的問題。在汽車領(lǐng)域也是如此。除此之外,汽車不僅需要考慮能耗,還需要考慮日益嚴格的排放法規(guī)。希望對朋友們有幫助。
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