汽車啟動點火量下降 保養(yǎng)不及時麻煩多

尤其是冬天，汽車點火很麻煩，需要很長時間。隨著汽車汽油機向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已不能滿足使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置。如果增加點火線圈的能量，火花塞就能引起足夠的能量產(chǎn)生火花，這是點火裝置適應現(xiàn)代發(fā)動機運轉(zhuǎn)的基本條件。下面就和本站的汽車小編一起來看看汽車啟動點火量的減少和保養(yǎng)吧。不會馬上麻煩。

汽車啟動點火量減少，維修不會馬上麻煩。——簡介

點火能量低。汽車冷啟動的第一個問題是低溫。發(fā)動機內(nèi)溫度不夠，燃油和潤滑油溫度基本不夠。因此，應該噴射更多的燃料來滿足冷起動期間的功率要求。火花塞之間的間隙越大，點火能量就越小。當燃油在低溫下霧化不良時，燃油需要較高的點火能量。汽車使用時間長了，火花塞的點火間隙容易變大，影響點火能量的降低。然后，會影響動力性能，讓車顫抖。此外，點火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會影響點火能量的降低。

混合比例不當

油氣混合比并不準確，基本上開環(huán)和閉環(huán)調(diào)節(jié)都存在。在閉環(huán)調(diào)節(jié)的汽車中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度。如果汽車剛啟動，由于排氣管內(nèi)的溫度沒有達到370攝氏度，氧傳感器就不起作用。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行器對油氣混合和點火時間的調(diào)整出現(xiàn)誤差，因此汽車的動力輸出會降低，會出現(xiàn)晃動和震動。

和氣門進氣口中的碳沉積。

如果發(fā)動機的氣門和進氣口出現(xiàn)積碳，因為積碳可以吸收適量的燃油(就像水流經(jīng)河岸一樣，土壤需要吸水)，ECU判斷是否錯誤。實際是100份油氣通過電腦調(diào)節(jié)噴出，實際只有90份進入氣缸(10份被積碳吸收)，所以剩下的90份混合油氣即使充分燃燒，也達不到想要的功率，抖振現(xiàn)象在所難免。

每個氣缸的不同工作條件

同樣，多缸發(fā)動機的火花塞也會有以上問題。長期使用后，火花塞的點火間隙和時間調(diào)整會有所不同，但ECU無法診斷出這種偏差，仍然將它們平等對待，導致實踐和理論出現(xiàn)誤差。導致有的氣缸造成的功率太小，會影響晃動。發(fā)動機長期使用后，每個氣缸套與活塞之間的間隙會有大有小，即有的間隙較大，有的間隙較小。冷啟動時沒有良好的機油潤滑，間隙大的氣缸容易從間隙中漏出必要的高溫氣體，會縮短動力輸出。水溫傳感器出現(xiàn)故障。如果你發(fā)燒了，但是體溫計的讀數(shù)正常，會發(fā)生什么？水溫傳感器是計算機判斷當時發(fā)動機工作狀況的最重要依據(jù)之一。如果冷啟動時發(fā)動機的溫度是零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“當前溫度是20攝氏度”，那么電腦會在20攝氏度時噴油。油量當然要少，瑟瑟發(fā)抖是自然的。

汽車啟動點火量減少，維修不及時麻煩，——導致汽車啟動困難

1.由于積碳，汽車點火困難，并伴有怠速時的這種輕微晃動。清洗節(jié)氣門、進氣口和噴油嘴積碳可以解決問題。

2.火花塞點火能量弱，有些小伙伴可以省錢。如果過了保養(yǎng)期還不更換火花塞，會影響火花塞的點火能量，造成失火。現(xiàn)在，許多型號的發(fā)動機大多是缸內(nèi)直噴，所以要求f

4.電池掉電，電池掉電的故障現(xiàn)象是比較經(jīng)常遇到的。大部分朋友打不到車的第一反應是電池沒電了。解決方法也很簡單，只要你需要找一輛車或者其他電池來取電(比如小能電源)。

5.排氣管堵塞了。排氣管堵塞的情況大部分很少發(fā)生，除非是巧合或者有人惡作劇，不過這種情況也挺好查的。

6.混合氣太濃或者太稀，很多修車的師傅基本都知道一個秘籍。車不行，其他部分基本存疑。這時候有什么解決辦法？師傅會把華清噴到油門上才能上車，車很容易上車，屢試不爽(不建議小伙伴自己操作)。

7.發(fā)動機正時錯誤。如果發(fā)動機正時不匹配，發(fā)動機就進不了車。而且很多汽車發(fā)動機基本都是用正時皮帶，正時皮帶本身并沒有什么缺點。只是有些型號的發(fā)動機在更換發(fā)電機皮帶的時候基本愿意造成跳齒，所以進不了車。

如果汽車的啟動點火量減少，維修不是馬上麻煩，那就有——個其他因素。

空氣流量計臟，影響進氣量減少；EGR(排氣后循環(huán))閥工作不良，怠速引入排氣；電機在怠速時調(diào)節(jié)旁通進口，以調(diào)節(jié)進氣量。如果電壓低，操作可能不會到達指定位置。油品太差，達不到相應的熱值，影響燃燒的功率輸出。以上四個因素基本都能影響到一個氣缸在冷啟動或者空擋等待時燃燒不良，會導致發(fā)動機抖動。

點火線的平時維護與檢測

火花塞需要定期更換，點火高壓線不一定需要忘記做保養(yǎng)。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，點火線上往往有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流。由于長時間工作在高溫、多塵、振動的環(huán)境中，容易造成老化甚至損壞。因此，應經(jīng)常檢查和更換。

點火線圈的工作方式與普通變壓器不同。點火線圈是間歇工作的，它可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不同，以不同的頻率反復儲存和釋放能量。而普通變壓器連續(xù)工作，是達不到上述效果的。

點火線的老化和損壞會大大降低點火能量，增加油耗和降低啟動發(fā)動機的功率，甚至引起失火。這些問題對于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動機來說是致命的。所以，保養(yǎng)點火線是一個非常重要的環(huán)節(jié)。

點火不好是一個常見的問題，但是很多朋友基本都被這些情況弄得措手不及。很多小伙伴往往需要等到發(fā)動機不穩(wěn)定甚至無法啟動后，才開始測試點火系統(tǒng)。這時候就有點晚了，因為浪費的燃油和點火系統(tǒng)部件的潛在損壞對發(fā)動機造成的磨損已經(jīng)遠遠超過了它本身的價值。此外，點火系統(tǒng)中的分電器蓋、分電器頭、火花塞等部件也應進行常規(guī)檢查和維護。以上是小編汽車分享的關于汽車啟動點火量減少的相關信息，保養(yǎng)起來并不即時麻煩。