吉利Preface量產(chǎn)，值得購買嗎？

創(chuàng)新永遠(yuǎn)是第一生產(chǎn)力，它融入了我們生活的方方面面。吉利最近推出的量產(chǎn)新車——序言，是這句話最有力的表達(dá)，因?yàn)樗荂MA平臺(tái)上“科技吉利4.0”的首款車型，與沃爾沃有著千絲萬縷的聯(lián)系，使得這款車從誕生之日起就帶著無數(shù)光環(huán)。

CMA是什么？是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的新一代乘用車平臺(tái)。它的全稱是——“緊湊型模塊化架構(gòu)平臺(tái)”，翻譯過來就是緊湊型車的新平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上誕生的車型主要有雷克薩斯、吉利的高端車型以及沃爾沃的部分車型，但其定位本來就低于沃爾沃自己的SPA。

在介紹完CMA之后，我們知道了這款名為前言的新車。應(yīng)該可以和雷克薩斯平起平坐，甚至在某些部分可以和沃爾沃車型通用，這也是模塊化生產(chǎn)帶來的好處之一。

更運(yùn)動(dòng)精致的外觀不僅在車身內(nèi)部的結(jié)構(gòu)上，在前言的設(shè)計(jì)上，也有很多沃爾沃的影子，尤其是前散熱格柵和大燈的凹形設(shè)計(jì)。難道沒有老款S60的魅力嗎？前言拋棄了吉利之前流行的“平裝”中網(wǎng)設(shè)計(jì)，取而代之的是直瀑式設(shè)計(jì)，有點(diǎn)像奔馳的AMG，而三段式脈沖日間行車燈無論是在白天還是夜晚，點(diǎn)亮?xí)r都充滿了科技魅力。

車身側(cè)面采用了后滑的設(shè)計(jì)，看起來也很運(yùn)動(dòng)。高腰線抬高了前言的視覺重心，給人強(qiáng)烈的整體感和一致性。吉利旗下的其他很多車型都采用了同樣的設(shè)計(jì)，反響并不多，所以在新車型上繼承也是常識(shí)。

車尾細(xì)長的鍍鉻裝飾條連接左右尾燈，下凹的后備箱設(shè)計(jì)形成了自己的鴨尾感。底部的雙邊單排氣布局看起來很精致，似乎在告訴別人，前言也是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的車。

動(dòng)力——四缸領(lǐng)的水平移動(dòng)取決于動(dòng)力。前言搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，最大扭矩300牛米。雖然不能給你劇烈的加速體驗(yàn)，但日常使用還是綽綽有余的。

時(shí)空重疊座艙的內(nèi)部設(shè)計(jì)理念是全新的。“時(shí)空重疊座艙”是前言的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念。12.3寸的中控屏和下方的空調(diào)出風(fēng)口形成了非常一體化的設(shè)計(jì)，看起來非常自然。全液晶顯示的中控儀表也緊跟潮流。其他配置上，BOSE音響和G-Clean生態(tài)凈化系統(tǒng)也是前言的特色“裝備”。

寫在最后，前言在吉利自己看來是一款B級(jí)家用車，但誠意十足的A級(jí)車價(jià)將是它最大的“殺手锏”，漂亮的外觀和不錯(cuò)的動(dòng)力，再加上品牌近年來的良好口碑和沃爾沃的技術(shù)背書，似乎車迷們已經(jīng)看到了前言大賣的場(chǎng)面。