發動機機油壓力

　　【太平洋汽車】發動機正常工作時機油壓力一般保持在0.2~0.5Mpa之間。如果機油壓力過低，會破壞發動機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將加劇零件的磨損甚至抱瓦、爆缸等；如果機油壓力過高，會導致發動機密封困難，油封漏油，機油消耗量增大等故障。

　　機油是用來潤滑發動機中各個零部件的。但是機油是存放在發動機最下部的油底殼中的，它是如何給發動機上面的零部件提供潤滑的呢？

　　發動機的潤滑方式有三種，分別是壓力潤滑、飛濺潤滑和潤滑脂潤滑，其中最主要的就是壓力潤滑，它是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。下圖是發動機潤滑系統結構圖，在潤滑系統中有一個機油泵，它把機油從油底殼中吸出，并以一定的壓力泵送到主油道中，使機油在潤滑系統中循環流動，然后泵送到發動機上部各潤滑表面。這個機油在潤滑系統中流動時產生的壓力就是機油壓力。

　　機油必須保持一定的壓力才能保障發動機良好的潤滑，機油壓力高低標志著潤滑系技術狀況的好壞，發動機正常工作時機油壓力一般維持在0.2~0.5Mpa之間。如果機油壓力過低，會破壞發動機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將加劇零件的磨損甚至抱瓦、爆缸等；如果機油壓力過高，會導致發動機密封困難，油封漏油，機油消耗量增大等故障。

　　一般在卡車或工程機械上，都采用機油壓力表來顯示機油的壓力；而在乘用車上更多的采用機油壓力警告燈的型式來顯示。它們的信號都來自于機油壓力傳感器，現在的發動機上通常有兩個機油壓力傳感器，一個在主油道上，另一個在氣缸蓋上。

　　導致機油壓力過低的主要原因有油底殼內機油過少、機油粘度下降、機油泵損壞、機油集濾網或濾清器嚴重堵塞、泄壓閥卡滯、潤滑油路有嚴重泄漏等，如果是由于曲軸軸承、連桿軸承或凸輪鈾軸承配合間隙過大導致的機油壓力過低，就需要大修發動機了。機油壓力過高的故障很少見，大多數是由于添加了粘度過大的機油導致的。

　　如果行駛中顯示機油壓力異常或機油壓力警告燈點亮，必須立即停車，首先檢查機油是否足夠。絕大多數都是由于缺機油導致的，只要把機油加夠就行了。如果這樣做還是報警，我們可以把加機油口蓋打開，在發動機怠速運轉的情況下看有沒有機油飛濺上來，如果有機油飛濺，說明機油壓力是正常的，故障是在電路部分；如果沒有機油飛濺，并且缸蓋部分有“嗒嗒嗒”的異響，說明機油壓力過低，這種情況就不能繼續行駛了，必須叫救援了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）