后視鏡調(diào)節(jié)按鈕沒反應(yīng)

　　【太平洋汽車】檢查后視鏡電動(dòng)機(jī)。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下駕駛席側(cè)（左前）車門內(nèi)飾板。斷開左后視鏡插頭，用蓄電池直接向后視鏡上下調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)通電，檢查后視鏡電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如果不符合要求，則更換左后視鏡。連接左后視鏡插頭，檢查左后視鏡上下調(diào)節(jié)是否恢復(fù)正常。如果沒有，則檢查后視鏡開關(guān)。裝上駕駛席側(cè)車門內(nèi)飾板。

　　一輛行駛里程約100000km，采用了E46底盤、N46型發(fā)動(dòng)機(jī)的05款寶馬318i轎車。

　　故障現(xiàn)象：車主反應(yīng)：該車操作外后視鏡調(diào)節(jié)按鈕，反光鏡無任何反應(yīng)。

　　故障分析：接車后首先驗(yàn)證車主的描述。發(fā)現(xiàn)觸動(dòng)外后視鏡開關(guān)左右外后視鏡均無任何反應(yīng)，也沒有聽到電機(jī)的響聲。初步判斷外視鏡機(jī)械卡滯可能性很小。連接GT1進(jìn)行快速測(cè)試，外后視鏡控制系統(tǒng)內(nèi)沒有故障碼。進(jìn)入子功能進(jìn)行元件測(cè)試，激活外后視鏡自檢功能，左右外視鏡均能向左、右、上、下運(yùn)動(dòng)。外后視鏡機(jī)械卡滯的可能排除。斷開GT1診斷儀，從新觸動(dòng)外后視鏡開關(guān)，左右外后視鏡仍然無任何反應(yīng)，這時(shí)判斷可能是外后視鏡調(diào)整開關(guān)損壞。

　　根據(jù)車上外后視鏡調(diào)整開關(guān)零件號(hào)，訂購?fù)涣慵?hào)外后視鏡調(diào)整開關(guān)。裝車試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)故障沒有任何變化。觸動(dòng)外后視鏡調(diào)整開關(guān)外后視鏡仍然沒有任何反應(yīng)。筆者考慮肯定在診斷過程中有理解錯(cuò)誤的地方。查詢電路圖，果然發(fā)現(xiàn)筆者理解錯(cuò)誤。外后視鏡由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置分別沿水平方向和垂直方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。相應(yīng)的調(diào)節(jié)方向由基本模塊通過信息電碼發(fā)送至后視鏡電子裝置。不是以前的調(diào)節(jié)方向有開關(guān)直接控制電機(jī)。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，筆者仔細(xì)分析診斷過程，進(jìn)行元件測(cè)試外后視鏡能正常工作，說明從基本模塊到后視鏡電子裝置，到外后視鏡調(diào)整電機(jī)之間應(yīng)該工作正常。利用外后視鏡調(diào)整開關(guān)，外后視鏡不能正常工作，說明從外視鏡調(diào)整開關(guān)到后視鏡電子裝置之間工作不正常。頓時(shí)，筆者斷定從外后視鏡調(diào)整開關(guān)到外后視鏡電子裝置之間必定存在斷路。

　　扯開駕駛員側(cè)門里襯，發(fā)現(xiàn)有一插頭損壞。進(jìn)行測(cè)量，此插頭正是從外后視鏡調(diào)整開關(guān)到外后視鏡電子裝置。因插頭損壞已經(jīng)無法修復(fù)，并且插頭的一端是電子貼片線。用電烙鐵把線焊接好。裝復(fù)試車，外后視鏡功能正常。

　　經(jīng)詢問車主得知，原來前一段時(shí)間該車駕駛側(cè)車門做過鈑金，需要扯出車門里襯，在裝復(fù)過程中損壞插頭。

　　維修小結(jié)外后視鏡功能都由基本模塊通過LIN總線控制。所有參與的組件（外后視鏡、后視鏡調(diào)整開關(guān)和基本模塊）之間的數(shù)據(jù)交換通過LIN進(jìn)行。后視鏡電子裝置具有后視鏡調(diào)節(jié)裝置，后視鏡記憶功能，后視鏡內(nèi)折，后視鏡加熱裝置的自診斷。故障通過LIN總線報(bào)告基本模塊以便存儲(chǔ)。本故障是人為故障，在診斷過程中筆者之所以會(huì)誤判，主要是沒有理解該系統(tǒng)的工作原理，思想停滯在以前。現(xiàn)在轎車車上很多組合開關(guān)都是通過LIN線進(jìn)行傳遞信號(hào)電碼。控制原理有了很大的改變。相信在以后的診斷過程中筆者定會(huì)對(duì)這方面的故障有個(gè)很好的診斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）