抱剎和碟剎什么區別

剎車片和盤式制動器的區別：剎車片的結構比較簡單，維修保養方便。剎車片剎車片容易磨損，剎車效果差。但由于其結構簡單，維修保養方便。盤式制動器結構復雜，成本高。但是碟剎有一個非常顯著的優點，就是只要車主能夠輕松操作，就可以在最短的時間內完成制動，可以讓車主的駕駛過程更加安全，有效減少很多事故的發生。

無論是抬起剎車，還是抱閘，還是盤式剎車，都是利用摩擦力來約束轉速，從而達到減速停車的目的。先來說說這三種制動方式的原理和效率：

1.膨脹制動器主要由剎車片和剎車轂組成。剎車轂是一個圓形的空心金屬圓盤，形狀類似于我們的炒菜鍋蓋，圓點連接著輪子或車軸；兩個半月形剎車片對接在輪轂內。由于剎車片對接成半月形，每個剎車片的兩個尖點分別對應。對接的一端是圓柱軸，另一端是橢圓軸。當我們踩剎車時，橢圓軸隨之轉動，使半月形剎車片向兩側分離，剎車片外側與輪轂摩擦，產生阻力抑制車速。

2.抱閘和增閘的原理基本相同，只是結構是剎車片在外側，輪轂在內側。踩下制動踏板時，制動片將輪轂固定在內圈上。

3.上升制動器和抱閘的剎車片容易磨損，制動效果差。但由于其結構簡單，維修方便，仍廣泛應用于部分摩托車或小排量機動車上。

4.盤式制動器主要由制動盤、活塞、油管等組成。制動盤連接在車輛的轉軸上，在制動盤平面的兩端有兩塊活塞式摩擦片。活塞的一端是摩擦片，另一端連接油管。當我們踩下制動踏板時，油管中的制動油被壓縮推動活塞運動，推出摩擦片，兩個摩擦片副夾緊制動盤，達到制動的效果。

5.盤式剎車效果好，缺點是結構復雜，成本高。還有一點就是非常容易“鎖死”車輪瞬間停止轉動，從而導致車輛打滑甚至翻車。目前汽車都采用“ABS”系統來彌補碟剎的這一缺點。