爆缸和拉缸的區別

發動機拉缸、縮缸、爆缸、抱缸是汽車維修的俗稱，這些都是發動機過載時容易出現的故障。所謂發動機拉缸，是指活塞與氣缸發生干涉，氣缸內壁被活塞劃上深槽，活塞、活塞環、氣缸壁之間的摩擦副失去密封性能，導致氣缸壓縮壓力降低，功率損失。可燃混合氣向下竄會增加曲軸箱壓力，嚴重時會造成曲軸箱爆炸。潤滑油向上流入氣缸，導致燒油、排氣管冒煙嚴重、發動機異響、發動機故障甚至停機。有時活塞質量不過關，或工作溫度過高，導致活塞變形，與缸壁摩擦，缸壁劃傷，密封不嚴，功率損失。嚴重時會冒出藍煙，拉缸。所謂發動機縮缸抱缸，就是活塞膨脹抱缸。另一種說法是氣缸夾緊活塞。失敗的主要原因與上面提到的類似。氣缸爆炸和氣缸收縮，我覺得應該是一回事，但又不是一回事。只是爆缸這個詞聽起來很嚴重，發動機都會出現這種情況。

在發動機中，四個氣缸同時工作，只有一個氣缸可能發生爆缸或縮缸，這主要是由于氣缸壁上的活塞和活塞環嚴重磨損或斷裂造成的。當原本緊湊的氣缸底部的潤滑油進入氣缸室燃燒，不能完全燃燒的廢氣通過排氣系統排出車外，就是我們在電視上看到的堵車后面冒出大量白煙的情況。根據煙霧的大小，可以大致判斷氣缸爆炸的嚴重程度。如果這種現象嚴重，很可能會將油濺到跑道的路面上，直接造成其他賽車的高風險。其實爆缸應該是抱缸。簡而言之，汽車發動機中的活塞與缸筒在一起。故障原因是活塞因缺油冷卻而膨脹，鎖在缸內無法移動。這種情況下沒有煙霧。如果一輛賽車突然停在賽場上，如果沒有冒煙，可能是變速箱出了問題。抱缸后的發動機基本報廢，即使能修復，修復后的發動機也很難恢復到原來的工況水平。