寶馬5系鼓風機電阻在哪里

　　【太平洋汽車網】從鼓風機控制模塊上拔下鼓風機電機的插頭，測量鼓風機電機電阻，電阻為0.5Ω，正常。空調調速電阻安裝固定在風道里，這樣當鼓風機工作的時候，會有風冷卻。

　　一輛行駛里程約2.2萬km，車型為F18，配置N52發動機的寶馬525Li轎車。用戶反映：該車打開空調，出風自不出風，此故障時有時無，近期比較頻繁了。 故障診斷：接到車后，對用戶反映的故障進行驗證，故障如用戶所述。在空調控制面板上無論鼓風機速度如何調節，出風口沒有風吹出，聽鼓風機無旋轉聲音。使用寶馬原廠故障診斷儀，在部件控制功能里激活鼓岡方，鼓風機依然不轉。 鼓風機不轉的故障原因有：1鼓風機損壞；2鼓風機控制模塊損壞；3自動恒溫空調（IHKA ）。控制模塊損壞；4鼓風機控制模塊的電源或搭鐵故障；5線路故障。 首先使用診斷儀讀取自動恒溫空調（（ IHKA ）控制模塊的故障碼，故障碼內容為“801207風扇輸出級（鼓風機控制模塊）：識別到負載電路斷路”（如圖1所示）。

　　根據故障碼的內容，要檢測鼓風機電機是否斷路。 在發動機艙右側，拆下鼓風機總成。從鼓風機控制模塊上拔下鼓風機電機的插頭，測量鼓風機電機電阻，電阻為0.5Ω，正常。給鼓風機電機直接通電，鼓風機電機能正常轉動，說明鼓風機電機無故障。 鼓風機電機（M

　　26）的控制原理：自動恒溫空調（IHKA ）控制模塊通過LIN總線向鼓風機控制模塊（N

　　2）發出鼓風機運轉速度的信號，鼓風機控制模塊接收到信號后，控制鼓風機電機的搭鐵占空比，改變鼓風機電機的平均工作電壓，從而控制鼓風機電機轉速（如圖2所示）。

　　根據鼓風機電機的工作原理，結合電路圖（如圖3所示），測量鼓風機控制模塊的電源和搭鐵正常（如圖4所示），LIN線電壓為0V，不正常。

　　插好鼓風機控制模塊插頭，測量LIN線的電壓為11.6V，用示波器測量波形，發現信號為固定電壓，無波形，不正常。測量自動恒溫空調（IHKA）控制模塊處的LIN線有波形（如圖5所示）。測量從自動J恒溫空調（IHKA ）控制模塊到鼓風機控制模塊的LIN線之間的電阻無窮大，說明線路斷路。從自動恒溫空調（IHKA ）控制模塊到鼓風機控制模塊LIN線直接跨接電線，鼓風機運轉正常。

　　按電路圖檢查，在鼓風機總成處有插頭（如圖6所示），檢查此插頭，發現插頭有點松，處理好插頭后，鼓風機運轉正常，故障碼也可以清除了。

　　用戶把車接走后，不久又返廠，鼓風機又不轉了。這是為什么？ 檢測故障碼依舊，懷疑鼓風機電機斷路，拆下鼓風機后測量電機電阻正常，插上插頭后，鼓風機電機正常運轉，故障碼也能清除。 反復試驗，當鼓風機低速運轉時，出現了不轉現象，測量鼓風機電機的負極線，發現無電壓，說明鼓風機電機斷路，無電流通過（如圖7所示）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）