轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按能源分為幾種

　　【太平洋汽車網(wǎng)】按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。汽車轉(zhuǎn)向系的作用是在駕駛員的操縱下，改變或恢復(fù)汽車的行駛方向。機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳動件都是機械的，動力轉(zhuǎn)向系是兼用駕駛員體力和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。

　　汽車轉(zhuǎn)向系的作用是在駕駛員的操縱下，改變或恢復(fù)汽車的行駛方向。按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。 機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的，機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成，

　　其一般布置情況如圖2—9所示。 動力轉(zhuǎn)向系是兼用駕駛員體力和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。正常情況下，汽車轉(zhuǎn)向系所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動機通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供的。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。因此，動力轉(zhuǎn)向系通常是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置形成的。圖2—10所示，即為一種液壓動力轉(zhuǎn)向系的示意圖：其中屬于轉(zhuǎn)向加力裝置的部件是：轉(zhuǎn)向罐

　　9、轉(zhuǎn)向油泵10，轉(zhuǎn)向控制閥11和轉(zhuǎn) 向動力缸12。汽車制動系的作用，是使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動。其中，用以使行駛中的汽車減速或停車的制動系稱為行車制動系；使已停駛的汽車駐留原地不動的另一套裝置則稱為駐車制動系：汽車上常用的制動系統(tǒng)主要有機械式、液壓式和氣壓式等幾種i 機械式制動系的控制裝置和傳動裝置主要由杠桿、拉桿、軸、搖臂等帆械零件組成。其制動器可以是同行車制動系共用的車輪制動器，也可以是專設(shè)的中央制動器。由于駐車制動系必須可靠地保證汽車在原地停駐并在任何情況下不致自行滑行，這一點只有用機械鎖止方法才能實現(xiàn)，因此機械式制動系基本上都用于駐車制動。 液壓制動系多用于小型或輕型汽車上，它主要由制動踏板、制動 總泵、制動分泵、車輪制動器以及油管等機件組成。在一些汽車的制動系中，還包括有真空助力器或真空增壓器。以上海桑塔納轎車為例，其制動系的組成如圖2—1l所示， 氣壓制動系廣泛用于中型及大型貨車、客車上，它主要由空氣壓縮機、調(diào)壓閥、貯氣筒、氣壓表、制動氣室、車輪制動器、制動控制閥、制動踏板等機件構(gòu)成。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）