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    曲軸的作用是什么

    2022-10-08 12:50:17 作者:問答叫獸

      【太平洋汽車網】曲軸的作用是承受連桿傳來的力,并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發動機上其他附件工作,曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用。

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      1、曲軸的結構特點和作用曲軸是發動機最重要的機件之

      一:結構特點: 曲軸一般由主軸頸,連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐,曲軸的曲拐數目等于氣缸數(直列式發動機);V型發動機曲軸的曲拐數等于氣缸數的一半。 主軸頸是曲軸的支承部分,通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數目不僅與發動機氣缸數目有關,還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種,一種是全支承曲軸,另一種是非全支承曲軸。 全支承曲軸:曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個,即每一個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸。如六缸發動機全支承曲軸有七個主軸頸。四缸發動機全支承曲軸有五個主軸頸。這種

      2、支承,曲軸的強度和剛度都比較好,并且減輕了主軸承載荷,減小了磨損。柴油機和大部分汽油機多采用這種形式。 非全支承曲軸:曲軸的主軸頸數比氣缸數目少或與氣缸數目相等。這種支承方式叫非全支承曲軸,雖然這種支承的主軸承載荷較大,但縮短了曲軸的總長度,使發動機的總體長度有所減小。有些汽油機,承受載荷較小可以采用這種曲軸型式。 曲軸的連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分,通過曲柄與主軸頸相連,在連接處用圓弧過渡,以減少應力集中。直列發動機的連桿軸頸數目和氣缸數相等。V型發動機的連桿軸頸數等于氣缸數的一半。 曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分,斷面為橢圓形,為了平衡慣性力,曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用

      3、來平衡發動機不平衡的離心力矩,有時還用來平衡一部分往復慣性力,從而使曲軸旋轉平穩。 曲軸前端裝有正時齒輪,驅動風扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。為了防止機油沿曲軸軸頸外漏,在曲軸前端裝有一個甩油盤,在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪,在后軸頸與飛輪凸緣之間制成檔油凸緣與回油螺紋,以阻止機油向后竄漏。 曲軸的形狀和曲拐相對位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數、氣缸排列和發動機的發火順序。安排多缸發動機的發火順序應注意使連續作功的兩缸相距盡可能遠,以減輕主軸承的載荷,同時避免可能發生的進氣重疊現象。作功間隔應力求均勻,也就是說發動機在完成一個工作循環的曲軸轉角內,每個氣缸都應發火作功一次,而且各缸發火的間隔時間以曲軸轉角表示,稱為發火間隔角。四行程發動機完成一個工作循環曲軸轉兩圈,其轉角為720,在曲軸轉角720內發動機的每個氣缸應該點火作功一次。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)

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