寶馬巡航控制系統失效怎么回事

　　【太平洋汽車網】寶馬巡航控制系統失效的原因：1、定速巡航的保險絲和繼電器發生故障，系統無法工作；2、電纜線束出現故障；3、定速巡航按鍵觸點磨損；4、發動機或變速箱出現問題；5、定速巡航開關損壞，電路故障（如制動踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關電路故障等）；6、ECU無法接收到巡航電磁閥的信號。

　　寶馬摩托（BMW Motorrad）與博世公司聯合開發了一款ACC控制系統，可自動調節與前車距離的自適應巡航控制系統，堪稱為“黑科技”。成為繼杜卡迪、KTM之后的第三家引入“黑科技”的品牌。不久之后將裝備于相關車型中。

　　ACC巡航控制系統屬于主動安全系統，已在汽車中廣為普及。不久的將來很可能會安裝在寶馬摩托車上。該系統可以自動調整與前方車輛之間的速度和距離，實際功能與汽車車載ACC系統并不相同。請看視頻：繼博世（Bosch）宣布與Ducati&KTM合作之后，寶馬也加入了！

　　供應商博世（Bosch）早前宣布，將在2021年率先在杜卡迪和KTM相關車型中采用ACC主動巡航控制系統。現今，寶馬摩托也公布了該系統（ACC）的新信息，表明也將在相關車型中引入該系統。

　　新型寶馬摩托主動巡航控制系統（ACC）是一種控制車距的巡航控制系統，可提供最大的安全性。普通巡航控制僅保持設定的速度，而新的ACC會檢測前方車輛的狀況，以及彎道路況，并自動控制車距和速度。

　　該ACC適用于各種環境、路況，特別是在巡航時，可提供最大的舒適度和安全性。與前方車輛的距離是多少，由車手設置，預設3級調節，系統會根據車距相應地自動調節車速，十分科學。

　　所有設置均會顯示在TFT儀表盤上。另外，巡航控制模式還有“舒適”和“動態”兩種，加、減速特性根據設置而變化。

　　當然，也可以關閉車距控制功能，回歸傳統動態巡航控制（DCC）模式。

　　ACC系統還支持轉彎監控！

　　此外，令人驚訝的是，ACC在轉彎時會自動調節速度，保持舒適的傾斜角度。而且，當傾斜角變深時，系統會調節制動和加速力道，保持車身安定。這個功能與牽引力控制、循跡控制系統類似。

　　ACC系統在30至160km/h時開啟，低于30km/h或高于160km/h時，系統不工作，這是由出廠設置所決定的。比如，當您準備停車或等待信號燈時，速度低于30，此時騎車者需要自己制動。

　　DCC系統啟用時速可以設置為15km/h至220km/h。

　　當踩下制動器或在零油門位置轉動油門手柄時，ACC/DCC會立即停止運行；當捏住離合器保持1.5秒或更長時間時，ACC/DCC系統也會立即停止運行。

　　更有意思的是，寶馬ACC/DCC系統均支持換檔，這與常規的巡航控制有所不同，似乎更先進、更便利。

　　另外，當前方車輛減速至低于18km/h時，系統會提醒車手采取適當的措施，例如制動或超車。當你打轉向燈時，表明準備超車，系統檢測條件也就隨之變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）