寶馬X3的懸掛是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬X3的懸掛是鋁合金材質(zhì)，鋁合金懸掛可以降低簧下質(zhì)量，這樣可以提升避震器的反應(yīng)速度，避震器的反應(yīng)速度提升了，車輪的貼地性能就會更好，車輪更加貼地，車輪的抓地力就會更強(qiáng)，為行車安全提供保障。

　　寶馬X3的懸掛是鋁合金材質(zhì)，鋁合金懸掛可以降低簧下質(zhì)量，這樣可以提升避震器的反應(yīng)速度，避震器的反應(yīng)速度提升了，車輪的貼地性能就會更好，車輪更加貼地，車輪的抓地力就會更強(qiáng)，為行車安全提供保障。

　　底盤平整度：德系底盤都不錯(cuò)其實(shí)之前幾次拆車的內(nèi)容中也有提到過，德系車在地板平整度方面做得還是相當(dāng)不錯(cuò)。雖然沒有用到鋁合金材質(zhì)的護(hù)板，但是底盤保護(hù)還是非常到位的。

　　前懸架：看上去鋁合金實(shí)際是鐵寶馬X3的前懸掛比較有意思，首先來看看副車架，采用全框結(jié)構(gòu)，因此整車的剛性應(yīng)該不錯(cuò)。

　　而懸掛結(jié)構(gòu)則是非傳統(tǒng)意義上的麥?zhǔn)辖Y(jié)構(gòu)，官方稱其為“雙球彈簧減震支柱”。這種結(jié)構(gòu)，實(shí)際上是將麥?zhǔn)蠎壹艿娜窍聰[臂，換成了兩根控制臂，俗稱“筷子懸架”。

　　相對于傳統(tǒng)麥?zhǔn)蠎壹芏裕@種結(jié)構(gòu)可以使得輪上質(zhì)量更輕，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，路面反饋也更清晰。

　　不過有意思的是，其中一根下控制臂，看上去很像鋁合金材質(zhì)，而實(shí)際上其實(shí)是鑄鐵的！只是電鍍上了一層防銹而已。不過，目前不清楚上一代X3的前懸下控制臂具體是什么材質(zhì)的，如果也是鑄鐵的，那可就蒙騙了不少媒體老師的雙眼啊！

　　后懸架：單層沖壓板的5連桿寶馬X3的后副車架也是全框副車架，也同樣是雙層沖壓的鋼材。另外，由于這臺車是后驅(qū)車，因此后橋的部分有一個(gè)差速器。

　　寶馬X3的后懸是一個(gè)比較標(biāo)準(zhǔn)的5連桿后懸架，而5連桿的優(yōu)勢就不多說了，對減輕輪上質(zhì)量，提高舒適度和操控性都有很大的幫助。不過單層沖壓鋼板的用料， 實(shí)在令人大跌眼鏡，畢竟這是一臺售價(jià)40起步的豪華品牌。

　　總結(jié)：希望新款X3能改進(jìn)吧其實(shí)對于寶馬而言，即便再爛的用料，也能調(diào)校出同級別最好的操控。但問題是，一臺售價(jià)40萬起步的豪華車，還在用單層沖壓鋼板以及鑄鐵懸架，確實(shí)讓人感到不解。當(dāng)然，也可能是因?yàn)檫@臺車型已經(jīng)很久沒有換代的原因。因此，馬上就要上市新款X3，希望能對此做一些改進(jìn)。

　　那么關(guān)于這臺車的內(nèi)飾情況，以及四門防撞梁的情況，不妨關(guān)注我們的后續(xù)拆車內(nèi)容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）