活塞的最大磨損部位一般是哪里
【太平洋汽車網】活塞的最大磨損部位一般是活塞環槽,通常第一道活塞環槽的磨損最為嚴重,以下第二、第三、第四道環槽的磨損程度依次減輕,磨損后的環槽斷面成梯形,外寬里窄,側隙增大,導致氣缸漏氣、竄油,使發動機動力性下降、潤滑惡化和燃燒室大量積炭等。
活塞連桿組的檢修
一、活塞連桿組的分解
1)將已拆下氣缸蓋、油底殼的發動機平放在工作臺上(或在發動機翻轉架上平置),以方便拆卸。
2)拆下連桿螺栓的螺母,取下連桿軸承蓋。
3)用木錘柄將活塞連桿組件從氣缸內推出,將連桿軸承蓋裝回活塞連桿組件上,以防搞亂丟失。
4)檢查活塞銷與活塞以及與連桿小頭襯套孔的配合情況是否良好正常。如果覺得有松動,則需更換活塞銷或活塞。
5)用活塞環卡鉗拆下活塞環,按每個缸的順序分別將氣環和油環按次序放好。
6)用尖嘴鉗先取下活塞銷的卡環,用專用工具和鏡頭將活塞銷從活塞和連桿小頭襯套內壓出或銑出。
7)取下活塞。
8)拆下連桿小端的襯套。
二、活塞的檢修 發動機大修主要取決于活塞與氣缸壁的間隙和氣缸的磨損程度 。 活塞的最大磨損部位是活塞環槽的磨損,尤其是第一道環槽的磨損最為嚴重。活塞環槽的磨損造成活塞環的側隙增大,造成氣缸竄氣和竄潤滑油。活塞裙部的磨損較小,通常是在承受側向力的一側發生磨損和擦傷。當活塞裙部與缸壁間隙過大時,發動機工作易出現敲缸,并出現嚴重的竄油現象。活塞在工作時,由于氣體壓力和慣性力的作用,使活塞銷座孔形成橢圓形磨損,其最大磨損部位是座孔的上下方向,使活塞與活塞銷的配合松曠,出現不正常的響聲。 檢修內容:
(1)除積炭 用清潔活塞環槽的工具或斷裂的活塞環清除活塞環槽內的積碳。如圖所示,如果積碳將活塞環嵌在環槽中不能轉動,可將活塞總成浸泡在煤油中,待其軟化后再用溶液和軟刷清楚活塞頂部的積炭。 注意:不能用剛刷或刮刀、螺釘旋具等工具硬撬。
(2)檢查活塞環槽 檢查活塞的磨損和損壞情況,特別是活塞頭部的活塞環槽部分。 如圖所示,用千分尺在與活塞銷垂直的方向,測量活塞裙部直徑,與標準尺寸的最大偏差量為0.04mm。超過標準時,在發動機大修時應更換全部活塞。
(3)檢查活塞與氣缸壁的間隙 如圖所示,標準的間隙為0.02—0.04mm,維修極限為0.08mm。如果間隙接近或超過了維修極限,需檢查活塞和氣缸體是否過度磨損。 發動機大修后,根據氣缸的修理尺寸選配同一級尺寸的活塞。在選用新活塞時要注意,應選用同一廠牌,以及重量和尺寸同一組的活塞,以保持材料、性能、重量和尺寸一致。 同一組活塞外徑尺寸差一般不得超過0.02—0.025mm。同一組活塞重量差應不大于2g。 活塞裙部的標準尺寸及修理尺寸見表。 活塞頂部常標有一些標記,活塞頂部的標記如下: 如圖所示,為K系列活塞頂部所刻的三種標記,一種表示向汽車前進方向的標記,與其相反的標記是表示活塞銷孔徑的尺寸,另一標記則是活塞直徑的尺寸。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)
>>點擊查看今日優惠<<
-
1想入手本田ZR-V致在?一文解決準車主最關心的問題
- 2超兩米寬的大五座SUV 靜態體驗一汽-大眾攬巡
- 3廣汽本田ZR-V致在正式上市 售15.99-19.59萬元
- 4斯柯達發布全新品牌計劃 Vision 7S概念車同步亮相
- 5四缸變三缸 日產發布2023款美規奇駿官圖
- 6新款傳祺GS4 PLUS正式上市 售12.68萬-14.98萬元
- 7新款瑞虎8鯤鵬版正式上市 售9.89-12.49萬元
相關閱讀點擊加載更多 - 2超兩米寬的大五座SUV 靜態體驗一汽-大眾攬巡