超強技術(shù)加持，星越L 雷神Hi·P實車曝光

在工信部最新一期《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，我們首次見到了吉利星越L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Hi·P插電式混動版的申報信息，該車在現(xiàn)款油電混動版的基礎(chǔ)上采用更大容量的鋰電池組，并支持外接電源充電。

作為綠牌插混車，星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） L PHEV 可上綠牌，且價格會略高于現(xiàn)款星越 L HiX（指導價 17.17 萬起），主要競爭對手是比亞迪宋 PLUS DM-i、WEY 拿鐵 DHT-PHEV、奇瑞瑞虎 8 PLUS 鯤鵬 e+ 等。

從申報圖來看，星越L 雷神Hi·P外觀樣式基本和在售的藍牌混動版一樣，包括漸變設(shè)計的中網(wǎng)填充，同時下包圍和兩側(cè)進氣口也更為 " 封閉 "，整體看起來更有新能源汽車的時尚前衛(wèi)氣質(zhì)。

來到側(cè)面，新車同樣配備低風阻的輪圈，高配輪胎規(guī)格為 245/45R20，不同的是，左側(cè)后翼子板有充電接口，暫不清楚是否支持直流快充；尾部依舊采用貫穿式尾燈設(shè)計，排氣為隱藏式。

重點在于動力總成部分，新車將搭載以雷神智擎 Hi · X 技術(shù)為基礎(chǔ)的插電式混動系統(tǒng)。和此前的帝豪 L HiX 不同（綠牌插混，1.5T 四缸機），這臺車配備的是 DHE15-ESZ 1.5TD L3 發(fā)動機，最大功率壓縮到了 110kW，得益于深度的電氣化改造和米勒循環(huán)，其燃油經(jīng)濟性相比此前燃油車或帝豪 L HiX 上的 1.5T 發(fā)動機更有優(yōu)勢。

電驅(qū)模塊依舊是吉利最新研發(fā)的 DHT Pro 變速器，包含兩臺同軸布局的電機，且可通過兩組行星齒輪組實現(xiàn)三個物理擋位，從而實現(xiàn)純電驅(qū)動、發(fā)動機直驅(qū)、機電耦合、功率分流、能量回收、減速增扭等功能。

作為參考，現(xiàn)款星越 L Hi · X 的 WLTC 綜合工況油耗為 4.79L/100km，鑒于這臺插混車使用了更大容量的鋰電池組，使得其整備質(zhì)量增加到了 2042kg，所以其虧電油耗預(yù)計會略高于藍牌混動版。當然，如果有充電條件的話，其油耗表現(xiàn)會被進一步拉低到 1-2L/100km 的水平。

相關(guān)車系：星越L 雷神Hi·P