本田L(fēng)EAD2022年幾月引進(jìn)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】本田L(fēng)EAD2022年二月引進(jìn)的，這也是東風(fēng)本田自引進(jìn)思域后的又一嘗試，后續(xù)十代思域兩廂手動擋也是東風(fēng)本田傾聽消費者而引進(jìn)過來的車型。

　　近日，本田發(fā)布了旗下的經(jīng)典小綿羊車型——2022款LEAD 125，并宣布將于3月24日起開始在日本上市銷售。

　　LEAD 125于1982年上市，經(jīng)過不斷改進(jìn)，至今已有差不多四十年的歷史。LEAD的本義是“Live Enjoy Active Design”，意思是讓每天的生活變得更快樂、更積極。作為本田生產(chǎn)了多年的主力踏板車型，LEAD 125以“時尚轎車型小綿羊”為開發(fā)理念，外觀時尚，技術(shù)先進(jìn)。

　　外觀造型作為本田公司全力打造的新一代高檔踏板摩托車，LEAD 125在外觀上采用了棱角分明的設(shè)計，使車身輪廓變得更加多維，更富立體感。

　　新車的整體照明系統(tǒng)采用了獨特的設(shè)計，經(jīng)過全新設(shè)計的LED前大燈與前面板上的V形LED位置燈相結(jié)合，搭配造型尖銳的LED尾燈和剎車燈，精巧別致，大大提升了整車的豪華感。

　　動力核心2022款LEAD 125升級的重點就是搭載了新發(fā)動機——高效率的“eSP+”單缸水冷四沖程發(fā)動機。作為本田備受好評的“eSP”（e即enhanced，意為被強化的；S即Smart，意為高靈敏度的；P即Power，意為動力充沛的）發(fā)動機系列升級版，“eSP+”發(fā)動機從以前的雙閥門升級為了四個閥門，使得性能更加優(yōu)化，實現(xiàn)了更加強勁的動力表現(xiàn)，令其在爬坡時動力十足，啟動同時，新車還配備了本田獨自研發(fā)出的高精度程序控制燃油噴射系統(tǒng)PGM-FI，以及低摩擦技術(shù)和無空轉(zhuǎn)系統(tǒng)，有效提高了動力性能和環(huán)保性能。同時為了優(yōu)化怠速期間的排放和油耗，更為其量身匹配了“Idling Stop System”，即ISS發(fā)動機啟停技術(shù)，具有怠速停車3秒后自動熄火功能，使其能夠在等候紅綠燈等臨時怠速情況下，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機工作狀態(tài)，抑制排放與油耗，進(jìn)一步提升車輛的省油能力。

　　根據(jù)WMTC世界摩托車測試標(biāo)準(zhǔn)，2022款LEAD 125的經(jīng)濟油耗為49.0 km/L。其中ISS怠速啟動在ACG智能啟動電機的搭配下，還可以完全無延遲啟動，騎乘上也不必刻意讓自己配合ISS怠速熄火系統(tǒng)，車手按照自己的騎乘習(xí)慣來操作即可。

　　制動系統(tǒng)隨著對駕駛安全的不斷重視和先進(jìn)科技的應(yīng)用，ABS防抱死剎車系統(tǒng)已經(jīng)在中高級摩托車上普及開來。作為追求科技與安全的腳步始終走在業(yè)界前列的廠家，本田為消費者帶來了更加安全易用的聯(lián)動式ABS系統(tǒng)，即C-ABS系統(tǒng)（Combined Brake System，簡稱為CBS）。

　　LEAD 125所采用的CBS制動系統(tǒng)，可以通過單一的手或腳實現(xiàn)前后輪同時制動，經(jīng)過前后輪制動力的合理分配，從而獲得較高的制動效率，進(jìn)而得到較大的制動減速度，減小車輛的制動距離，確保車輛高速運行的安全，也能夠盡快、平穩(wěn)地停車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）