星越L將推雷神Hi·P插混版 值得買嗎？

吉利憑借在研發(fā)方面非常大的投入，技術(shù)積累比較豐厚，吉利的星越L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這款緊湊型SUV就是其比較好的成果體現(xiàn)，這款車憑借不錯的產(chǎn)品力，在市場上熱度還是很高的。

隨著國內(nèi)汽車廠商向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，吉利憑借全新的雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動技術(shù)在早前推出了星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L的Hi·F油電混動版，而近日，從工信部了解到吉利又即將推出星越L的插電混動版Hi·P。新版本的推出讓星越L車系中共擁有了燃油、油混、插混三個版本，進一步完善了產(chǎn)品線，也能滿足有綠牌需求的消費群體了，那么根據(jù)已知的信息來看看擁有插電混動系統(tǒng)的星越L 雷神Hi·P車型究竟值不值得期待。

造型設(shè)計與油電混動版本相近，車身尺寸同級優(yōu)勢大

根據(jù)工信部釋出的星越L 雷神Hi·P插電混動版車型的照片可以看到，這臺車的外觀部分相比于星越L的雷神Hi·F油電混動版也就是不帶插電的燃油混動版變化并不大。前臉中網(wǎng)格柵同樣采用了參數(shù)化的點陣式設(shè)計，這是外觀上燃油版與混合動力版車型的最大區(qū)別、，如鱗片一般的設(shè)計搭配兩側(cè)內(nèi)部可發(fā)光的光源，并且LOGO也是可以點亮的，很好地詮釋了混動車型的科技感。

下方的兩側(cè)霧燈區(qū)域與Hi·F油電混動版則并不相同，采用了封閉樣式，前臉整體感會更強一些。新車依舊采用的是為降低風阻進行了特殊設(shè)計的低風阻造型輪轂，減小行駛時的阻力為提升續(xù)航達成率帶來幫助。

星越L 雷神Hi·P插電混動版由于多出一套插電系統(tǒng)，與不少車型將充電口設(shè)置在中網(wǎng)格柵區(qū)域或LOGO之下不同，根據(jù)圖片可以看到在車身的左側(cè)后方輪包面上增加了一個充電接口，補能時更像是燃油車加油。

此外可以觀察到這臺新車的后窗采用了顏色更深的隱私玻璃，比較考慮乘坐感受，預測車內(nèi)相對應(yīng)的舒適性配置也會同步跟上。車尾整體造型比較方正，穩(wěn)重大氣，依舊延續(xù)貫穿式尾燈設(shè)計，可以看到后備箱門的下方新增了全新的插電混動的專屬標志，以表明自己的身份。

星越L 雷神Hi·P插電混動版的內(nèi)飾造型同樣繼承了Hi·F油電混動版車型，造型看起來并無差異，大面積的皮質(zhì)材料進行包覆，材質(zhì)的撞色拼接并配合獨特的走線設(shè)計，很顯品質(zhì)感。車內(nèi)最大的亮點仍然是其所裝配的組合長度接近1米的大尺寸IMAX三聯(lián)屏，是由3個12.3英寸的液晶屏組合起來的。

中控預計將會同樣搭載Hi·F油電混動版同款智能互聯(lián)系統(tǒng)為銀河OS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是吉利自行研發(fā)的，擁有語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等常規(guī)功能配置，并支持FOTA的升級，芯片則預計將會同樣采用高通驍龍8155。

內(nèi)飾氛圍簡潔明快，科技感與豪華感都有一定體現(xiàn)。根據(jù)目前在售的Hi·F油電混動版均配備了L2級駕駛輔助，包括自適應(yīng)巡航、車道保持與主動剎車并線輔助等功能，推測新車這部分配置同樣不會缺席。

車身尺寸方面這臺車長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距為 2845mm，全系車型沒有區(qū)別。星越L定位為緊湊型SUV，車身尺寸卻是越級的存在，相比不少合資的緊湊型SUV數(shù)據(jù)上大了許多。例如豐田RAV4的車長為4600mm，2690mm軸距則比星越L短了不少，更高級別的中型SUV例如途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的軸距則為2791mm，仍然不敵星越L。

而這臺車外觀造型線條比較平直方正，實車則會顯得車身更加魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧一些，在同級別中是個不折不扣大塊頭，因此帶來了比較大的車內(nèi)乘坐空間，也為乘坐的舒適性提供了保障。

動力系統(tǒng)以油電混動版為基礎(chǔ)，搭載39.81kWh容量電池提升純電續(xù)航

星越L 雷神Hi·P插電混動版的智能混動系統(tǒng)來自于雷神智擎Hi·X，其中則分為Hi·F油電混動與即將推出的新車將會搭載的Hi·P插電混動。

雷神動力擁有兩款混動專用變速箱搭配兩款混動系統(tǒng)專用的發(fā)動機，能夠滿足所需要的HEV油電混動、PHEV插電混動與REEV增程式混動的各種動力形式，所推出的動力系統(tǒng)從小型車到中大型車都是可以搭載的。

星越L 雷神Hi·P插電混動版則將會搭載與Hi·F油電混動版車型上相同的代號為DHE15-ESZ的米勒循環(huán)1.5T混動專用發(fā)動機。

這臺發(fā)動機提供最大功率110kW（150Ps）,峰值扭矩225N·m。據(jù)廠商宣稱熱效率為43.32%，這一點猜測可能跟其搭載的電動空調(diào)壓縮機與電動水泵有一定關(guān)系，能夠減輕發(fā)動機負擔提供更的高機頭效率。

根據(jù)已經(jīng)在售的Hi·F油電混動車型來看，油電混動版使用容量僅為1.8kWh的三元鋰電池作為動力電池，比較難以滿足長距離純電驅(qū)動。動力系統(tǒng)方面這臺車憑借其功率分流的裝置，采用串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，串聯(lián)工況下，當SOC（即剩余電量）低時，也就是饋電的情況時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)帶動P1電機為電池充電，供給P2電機來進行驅(qū)；

而并聯(lián)工況之下，這臺車所搭載的3擋DHT Pro混動專用變速箱便可以直接對車輪進行驅(qū)動輸出動力，此時電機則成為了輔助。

這套系統(tǒng)的好處便在于在最低20km/h的工況下就可以進行直驅(qū)了，相比于不少競爭對手的直驅(qū)來得更早，擁有寬泛的直驅(qū)速域，因此在中高速的工況之下能夠?qū)恿εc油耗兼顧。

需要提及的是這臺3擋DHT Pro混動專用變速箱，它配備兩套采用同軸布置，共享一根中心軸的的行星齒輪組，憑借離合器與制動器組成的換擋元件能夠進行低速、中速與高速3擋的速比調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)全速域的串并聯(lián)，還可以根據(jù)駕駛習慣實現(xiàn)自學習、自適應(yīng)、自調(diào)節(jié)。

這臺變速箱結(jié)構(gòu)簡單，橫置的布置方式也對這臺變速箱的軸向尺寸提供更高的要求，因此這臺變速箱的尺寸并不大，重量也控制在120kg左右。

那么根據(jù)星越L Hi·F油電混動車型的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來看，此次全新的插電混動版本應(yīng)該是在此基礎(chǔ)上更換了更大容量的電池以及額外增加了一套插電系統(tǒng)。據(jù)工信部信息，新車將搭載來自寧德時代的三元鋰電池組，電池能量為39.81kWh，更大的電池讓這臺車整備質(zhì)量達2042kg。

宣稱純電續(xù)航為205km，并且支持60W快充，能滿足日常以純電為能源的代步需求，同時在不少城市和地區(qū)能夠上綠牌，這將滿足不少限購之下對用車有剛需的人群。能耗方面僅給出了虧電油耗，為5.3 L / 100 km。

根據(jù)搭載了雷神Hi·X混動系統(tǒng)的吉利車型售價表現(xiàn)來看，插電混動版通常由于擁有更加復雜一些的插電系統(tǒng)，以及更大的電池包，因此價格會更貴一些。那么我們和預測星越L 雷神Hi·P插電混動版的價格則會在Hi·F油電混動車型最高18.37萬元的基礎(chǔ)上增加，預計將會來到20萬元左右，高配或頂配車頂則將會售20多萬元。

在這個價格區(qū)間星越L 雷神Hi·P插電混動版的競爭對手或為比亞迪的宋PLUS DM-i，以及魏牌的拿鐵DHT-PHEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等，這套全新的混動系統(tǒng)，擁有更大電池包，續(xù)航方面顯然是要強于比亞迪的宋PLUS DM-i的100km純電續(xù)航表現(xiàn)，星越L的車身尺寸方面則相比拿鐵DHT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-PHEV更有優(yōu)勢，因此這臺車會更加全面一些。雖然星越L 雷神Hi·P插電混動版動力系統(tǒng)具體參數(shù)暫時不得而知，但Hi·F油電混動車型的表現(xiàn)是一個不錯的水準，因此對插混版的使用表現(xiàn)持樂觀態(tài)度。

總結(jié)

混動車型的市場在近年愈發(fā)火熱，各大品牌都想要在這個市場分得一杯羹，星越L的 Hi·P插電混動版的推出，無疑完善了車系內(nèi)的產(chǎn)品線布局。以目前來看吉利雷神混動系列的動力系統(tǒng)表現(xiàn)還是比較優(yōu)異的，如果星越L的 Hi·P插電混動版以同樣的標準打造，那么應(yīng)該表現(xiàn)不錯，還是值得推薦的。在有充電條件的前提下，更推薦購買插混版 擁有更大容量的電池組帶來更長的純電續(xù)航，即使沒有充電條件也能夠當作燃油車使用，適用場景更多，擁有充電條件的情況下則能夠更加節(jié)省能耗費用，降低用車成本，這也是吉利此次推出插電混動版車型的意義。那么這臺車究竟能不能贏得市場，則需要等正式上市后結(jié)合價格來觀察市場表現(xiàn)。

相關(guān)車系：星越L 雷神Hi·P