制動器摩擦片材料是什么

　　【太平洋汽車網】制動器摩擦片材料主要有石棉樹脂材料（國家法規已限制使用）、金屬纖維增強型材料、半金屬纖維材料和混雜纖維材料。

　　制動蹄摩擦片材料主要有石棉樹脂（國家法規已限制使用）型摩擦材料、無石棉樹脂型摩擦材料、金屬纖維增強摩擦材料、半金屬纖維增強摩擦材料和混雜纖維增強摩擦材料等。

　　制動蹄摩擦片：

　　1、初效過濾器段過濾對象是5um以上的懸浮性微粒和10um以上的沉降性微粒以及各類異物。隧道風機在250°C時能連續有效果工作2小時。在（年內生產的任何車 輛識別代號（VIN）不允許相似。

　　2、制動蹄摩擦襯片磨損嚴重，或摩擦襯片表層嚴重被油沾污或燒蝕時，均應更換新蹄片。更換時，上下兩輪必須與此同時實行，并且必須選裝同一生產廠家、同一牌號、相似材質的摩擦襯片。更換后的新蹄。片與制動鼓貼合不好時，應實行研磨，直至到了要求 ；

　　3、大多數要求是保障蹄片與制動鼓的貼合面積大于摩擦襯片總面積的60%。制動蹄回位彈簧應檢測其自由長度，若超過其規范長度的5%時，或各圈之間出現間隙時，應更換。制動蹄蹄筋如發生翹曲變形，便會使其和制動間隙調整裝置的螺栓（螺母）發生干涉，和制動分泵活塞凹槽及制動支持板凹槽發生干涉。這樣子，便會作用制動蹄摩擦襯片總成自由張開和回位。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）