汽車的軸距長好還是短好？長軸距的優點：長軸距的缺點：如何結合軸距購買車輛？

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沒有完美，只有取舍！長軸距有長軸距的優點，短軸距有短軸距的長處。 長軸距的優點：

1、空間大

汽車的軸距往往會影響汽車的乘坐空間，因為汽車的座椅通常都是安裝在前后軸之間的，顯然軸距越長，座椅所占用的空間就越大，加長版的凱迪拉克軸距非常長，目的也是為了增加乘坐空間，國外的豪華品牌到了國內都進行了加長處理，加長以后的版本空間更大，比如奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳e300l、寶馬530li。不加長的確會影響銷量。

此外，軸距加長以后，發動機所占用的空間基本上就不會影響到乘坐空間了，因此往往可以采用縱置發動機布局前置后驅，這也是很多豪華中大型c級轎車所采用長軸距原因之一。

2、車身起伏小、舒適性好

根據杠桿的原理，前后車輪可以看作是兩個支點，軸距相當于力臂，力臂越長，汽車在起伏的路面行駛時，角度越小，舒適性也就越高。 長軸距的缺點：

1、通過性差

相對來說，軸距越長，在特殊路況下，起伏角度越小，底盤的離地間隙也就相對越小，總體上來看，通過性就相對較差，特別是對于一些起伏比較明顯的路段，一旦輪胎位置較低，很容易導致托底。這也就是說強調極限越野的車型，往往都會采用短軸距的原因。牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）的撒哈拉和盧比肯兩個版本都有兩門版和四門版，實際上主要還是軸距不一樣，顯然，兩門版的牧馬人，越野能力更高。

2、操控差

通常來說軸距越長，在激烈駕駛時甩尾的可能性就越大，寶馬五系比不過寶馬三系的操控性，原因除了所謂三系的的50比50的前后配重比以外，還有一個關鍵的問題，就是三系的軸距更短，短軸距很容易做到精準的轉向比和配重，也很容易能做到人車如一的感覺，而長周期基本上是無法實現的。

3、轉彎半徑大

這就比較容易理解了，無論是前驅還是后驅，軸距越長，轉彎半徑越大，加長版的凱迪拉克在一般的公路上是很難實現調頭的，而短軸距的本田飛度（查成交價|參配|優惠政策）和大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策），在任何路況上都游刃有余。

為了減少長軸距車型的轉彎半徑，很多車企為此還研發了后輪轉向技術。

4、成本高

軸距越長，車身采用的鋼板就越多，為了保證車身的剛性，所采用的鋼板的硬度就需要更高，這些都無形中的增加了造車成本。 如何結合軸距購買車輛？

實際上我一直強調買車要根據自己的用途，如果你買車，強調空間和舒適性，那么購買一輛加長版的a6l，或奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策），無疑是比較合適的，但是如果你想要強調，運動性，有激烈駕駛的需求，那么購買一輛短軸距版的小車，無疑會更有樂趣。

如果想要極限越野，那么就購買兩門版的牧馬人或者鈴木吉姆尼（查成交價|參配|優惠政策）這種小車無疑是更合適的，如果想要長途穿越，難得酷路澤日產途樂（查成交價|參配|優惠政策）這種中大型的硬派越野車才是你的菜。