汽車萬(wàn)向節(jié)異響原因與故障的癥狀

現(xiàn)在就讓小編為大家講解關(guān)于“汽車萬(wàn)向節(jié)異響原因與故障的癥狀”的相關(guān)知識(shí)。

萬(wàn)向節(jié)即萬(wàn)向接頭，英文名稱universal joint，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的 “關(guān)節(jié)”部件。萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。 在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間;而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。

方向機(jī)萬(wàn)向節(jié)壞了癥狀：

1、出現(xiàn)斜壓印，當(dāng)萬(wàn)向節(jié)十字軸總成中的軸承的圓周總間隙相當(dāng)大時(shí)，滾針容易出現(xiàn)歪斜現(xiàn)象，那么就會(huì)使十字軸的軸頸與軸線之間出現(xiàn)一定角度的壓印;

2、疲勞剝落，十字軸與軸承的徑向間隙因磨損而逐漸擴(kuò)大，載荷出現(xiàn)集中現(xiàn)象，載荷相當(dāng)大的地方造成疲勞壓痕，最終出現(xiàn)大面積的疲勞剝落;

3、缺油燒蝕，潤(rùn)滑油用不當(dāng)或不充分，影響到萬(wàn)向節(jié)十字軸總成在用時(shí)溫度太高，使軸承與軸頸出現(xiàn)咬死現(xiàn)象，損壞滾針及密封部件等，最終使套圈表層出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象;滾針或墊片失效 。

在汽車整個(gè)行駛過(guò)程中，無(wú)論是在車輛起步時(shí)，還是在行駛中車速變換時(shí)都有撞擊聲出現(xiàn)，尤其是在高速擋位上做低速行駛時(shí)響聲更為明顯。車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時(shí)，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質(zhì)量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會(huì)出現(xiàn)異響。

由于注油嘴、十字軸油道堵塞而注不進(jìn)油，或沒(méi)有按期保養(yǎng)加注潤(rùn)滑油脂，或十字軸油封損壞而漏油等原因，造成十字軸滾針軸承在缺油條件下長(zhǎng)時(shí)期工作，使十字軸軸頸、滾針和套筒內(nèi)孔磨損松曠;套筒與萬(wàn)向節(jié)又孔配合松曠，或由于蓋孔緊固螺栓松脫導(dǎo)致套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使萬(wàn)向節(jié)叉孔磨損松曠;變速器輸出軸花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損過(guò)大，各凸緣的連接螺栓松動(dòng);中間支承支架固定螺栓松動(dòng)，中間支承與中間傳動(dòng)軸軸頸配合松曠，中間傳動(dòng)軸后端花鍵與凸緣鍵槽配合松曠以及后端螺母松動(dòng)。