吉利汽車方向盤轉動有吱扭的聲音是怎么回事

　　【太平洋汽車網】吉利汽車方向盤轉動有吱扭的聲音的原因：1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大；2、缺乏轉向助力油；3、萬向節有問題；4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬；5、平面軸承壞了；6、轉向助力泵發生故障或助力油過臟。

　　吉利繽越，BMA模塊架構下的小型SUV，全系采用三缸發動機，分為1.0T和1.5T兩款。牛車實驗室購買的是1.5T版本，具體車型為2019款 260T DCT游俠（10.88萬元）。雖然我們對于三缸發動機并沒有什么成見，但是這種構造的發動機確實給用車體驗帶來了一定的負面影響。繽越的外觀和內飾設計可謂是高顏值，視覺效果方面自主車型早已全面趕超外國貨，而動力和車身結構方面還是沒有實質性提升，下面將詳細介紹繽越的設計亮點以及動態駕駛感受。

　　對于外觀，其實并沒有什么可描述的，一堆華麗的辭藻加上夸張的描述并不是牛車實驗室點評一款車的方式。吉利繽越，特點在于從正前方、后部、側面，以及45度視角去看，都很協調，客觀的說外觀并沒有什么優缺點之分，喜歡或不喜歡完全是因人而異。

　　繽越可能并不想被歸為帝豪（參數|圖片）品牌，在各種宣傳上都叫“吉利繽越”，但給車上牌的時候，無論是合格證還是車管所數據都顯示此車為“吉利帝豪”，繽越只是個“俗稱”而已。不過這是個題外話了，還是聊正題吧。

　　雖然并沒有國標對“全景天窗”的面積做出規定，但廠家依然喜歡把大于普通小天窗的都叫“全景天窗”。也因此造成了吉利繽越這種天窗和比亞迪宋MAX（參數|圖片）那種天幕（一塊大玻璃幾乎全覆蓋車頂但不能開啟）都叫全景天窗。對于繽越這種小車來說，這種大約0.86平方米（實測尺寸）的天窗也的確不小，里外看著都很通透，開啟面積超過總面積的一半。

　　中控臺整體采用雙側風格，褐色臺面下方搭配銀色面板，兩層之間還有黑色過渡，最后銜接下方的傳統黑色區域（雜物箱等），設計手法雖不新穎，但很耐看。中央10.25英寸高清觸控大屏也是現在非常流行的配置，配合全液晶可變主題的儀表盤，繽越（參數|圖片）也就擁有了雙液晶屏這種高大上的配置。而電子換擋桿區域也采用了銀色面板覆蓋，一直延續到中央儲物盒區域，與中控臺的銀色共同形成了T字形的視覺效果。

　　方向盤上的多功能按鍵，左側為定速巡航、語音控制，右側是多媒體控制和行車電腦快捷設置。而電子換擋的科技感雖然很強，也總不如傳統換擋桿來得直接，雖然延遲并不明顯，但是在停車或者起步時也會讓你有點著急，而且這種檔桿行程特別的短，操作起來不太舒服。和傳統自動擋最大的不同是P檔是個按鈕，而不用推到最前端。

　　在日常城市道路駕駛中，默認的NOR模式即可應對自如，如果是對動力沒要求還想節油，那就切換到ECO模式，油門的響應速度就變弱了。如果您著急的話，切換到SPT運動模式后車輛會有些許的推背感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）