自動擋加油時轉速高但是速度上不去是怎么回事？

自動擋在正常行駛時，加油后發動機轉速高，但是車速并沒有跟上，這種情況多發生在小排量發動機以及at或cvt變速箱上。

一般來說，自動擋在提速時需要深踩油門，深踩油門，實際上并不會直接控制噴油量的增加，而是控制發動機節氣門的翻板開度增加近氣量，然后再根據實際的進氣量計算噴油量。身材油門以后，節氣門翻板的開度會增大，此時變速箱的tcu會根據車速、節氣門開度、發動機轉速等參數判斷駕駛者的駕駛意圖，認為需要急加速時，通常會進行降檔，降檔的目的就是提升發動機的轉速，而發動機的轉速增加就會增加輸出功率和扭矩，從而增加汽車的加速響應。有些先進的at變速箱，甚至會直接連降幾個檔位。

對于小排量發動機來說，由于發動機排量小，輸出功率有限，即使是大腳油門加速，變速箱及時降檔，但是受限于發動機的輸出功率，汽車的動力響應也是跟不上的。此外，對于小排量發動機來說，通常使用的是早期的at或者cvt變速箱，早期的at變速箱降檔的相應速度是比較慢的，深踩油門會導致發動機噴油量增加，轉速增加，但是動力響應卻比較差。

此外，對于一些小排量渦輪增壓發動機來說，在通常的勻速行駛工況時，渦輪增壓器處于負壓狀態，在進行大腳油門急加速時，為了獲得更大的輸出功率，渦輪增壓器的泄壓閥會關閉實現儲壓，儲壓是需要一定的轉速使尾氣形成有效壓力，這需要一定的時間，此時也會導致發動機轉速升高，但動力輸出不大的情況。

由于at變速箱采用液力變矩器進行動力緩沖和傳遞動力，在換擋時，液力變距系內部的鎖止離合器處于分離狀態，這樣做的目的就是為了緩沖沖沖擊，而此時而此時是通過變速箱油傳遞動力，在轉速突變的瞬間，變速箱油的泵輪和渦輪是無法形成耦合的，動力并不能有效的傳遞給變速箱，此時也會導致發動機轉速升高，汽車動力響應差的情況。

而對于cvt變速箱來說，由于其采用液壓錐輪和鋼帶傳遞動力，在深踩油門的瞬間，為了避免發動機動力突變，導致打滑，通常會限制發動機的動力輸出，等待液壓控制錐輪進行變徑，此時汽車動力的提升只能靠發動機轉速提升去改變，也會發生動力響應比較差的情況。