八代凱美瑞底盤后護板怎么拆除

　　【太平洋汽車網】八代凱美瑞底盤后護板的拆除方法：1、將車停在平穩路上，關電源熄火；2、借助滑輪或者千斤頂來到凱美瑞車的底盤處；3、直接拆卸下固定螺絲即可。

　　同時拆大眾帕薩特和凱美瑞，底盤差距之大，凱美瑞著實打臉這些天有消息稱，豐田凱美瑞即將被召回，這樣的消息對小編來說確實比較意外。這款車要說也算的上比較經典的車型了，并且到目前為止這款車也已經更新過好幾代了。目前小編獲悉將召回的是豐田凱美瑞的第八代，召回的原因是因為豐田凱美瑞的發動機存在問題，在大家的觀念中日產車的發動機是沒有什么問題的，日系車的發動機都非常的好，一般是比較靠譜的那種，不會有什么問題。但是事實與之相反，車主反映發動機的問題已經讓開車人得人身安全受到了影響。雖然說是間接影響，但是還需要多加關注，多加注意的。因為此次的召回數量比較大，所以一致讓出車友們認為是不是日系車昨日的神話已經破滅不復存在了呢？大家試著猜想一下豐田凱美瑞和大眾帕薩特比起來哪個優那個劣？咱們就來看看拆開的大眾帕薩特和豐田凱美瑞。

　　咱們先來看看凱美瑞，咱們開一發現凱美瑞作為日系車在底盤方面別于德系車的地方。豐田凱美瑞的底盤護板裸露的地方只有油管部分。

　　凱美瑞在軸承座以及轉向節用的材料都是鑄鐵材料，并且車架采用的是全框式的副車架，彈簧減震設備，車身高度可自動調節，但是這說的只是新款的凱美瑞。

　　接下來咱們看看帕薩特，整車底盤還算是比較平整的，整體布局也比較對稱。大面積的護板覆蓋，大眾的這一點做得還是非常不錯的。

　　大眾的這款車采用的不是全框式的車架，而是采用的半框式車架，這樣的設計很難保障車子撞擊時候的安全的。同樣這款車的軸承也是采用的鑄鐵材料，這一點讓小編看上去是比較掉價的，這樣的級別的車子應該采用鋁合金材料才是。

　　不過凱美瑞的底盤護板上開了一個通風口用來散熱，就單從這一點來看就非常的掉價，這個級別的車子還用這樣的散熱裝置，讓凱美瑞著實打臉。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）